智能汽車市場滲透率正在持續(xù)增長。隨著消費者對汽車智能化需求的不斷提升，技術(shù)的成熟和成本的降低，智能汽車有望普及到更多的消費群體。特別是在新能源領(lǐng)域，智能汽車的發(fā)展與新能源技術(shù)密切相關(guān)，智能化新車的標(biāo)配率在短短三年內(nèi)實現(xiàn)了翻番。智能駕駛技術(shù)包括感知、決策、執(zhí)行三大系統(tǒng)協(xié)同，其中感知層已實現(xiàn)國產(chǎn)替代，決策層挑戰(zhàn)最大。智能駕駛的安全性和責(zé)任界定仍存在爭議，但整體上智能駕駛技術(shù)正在不斷進(jìn)步，有望在未來幾年內(nèi)取得重大突破。

　　智能駕駛不僅帶來了技術(shù)上的突破，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革和出行行業(yè)競爭格局的重塑。例如，高度的智能化可能導(dǎo)致共享化，從而影響汽車保險、汽車金融等領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)。此外，智能駕駛有望大幅減少交通擁堵和事故，提高出行效率。用戶對智能座艙和智能駕駛的需求不斷增長。智能座艙的多項配置已基本實現(xiàn)標(biāo)配化，如APP遠(yuǎn)程控制、大尺寸中控屏、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等。此外，用戶對芯片的綜合性能和算力有較高關(guān)注，尤其是50萬以上的高端用戶更注重芯片品牌。

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　　智能汽車行業(yè)競爭激烈，特斯拉等公司在智能汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這些公司的市值和估值顯示了市場對智能化汽車未來潛力的認(rèn)可。智能汽車的發(fā)展預(yù)計將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速增長。總的來說，智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也面臨著技術(shù)、安全、商業(yè)模式等方面的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的增長，智能汽車有望在未來幾年內(nèi)取得更大的突破和應(yīng)用。

　　預(yù)計2024年，我國智能駕駛NOA功能技術(shù)的滲透率將達(dá)到近10%，市場需求不斷上升。NOA功能的發(fā)展主要分為高速場景和城區(qū)場景，其中城區(qū)NOA成為了技術(shù)競爭的新高地。智能駕駛技術(shù)不僅局限于高速場景，城區(qū)場景的應(yīng)用也在迅速發(fā)展。例如，為了爭奪市場，一些頭部企業(yè)加快了推出無需高精地圖的NOA方案，這種方案能夠覆蓋全國范圍應(yīng)用。

　　在NOA技術(shù)的開發(fā)中，不同的企業(yè)選擇了不同的技術(shù)路線。一些企業(yè)采用了多傳感器融合的方案，結(jié)合了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多種感知設(shè)備，而另一些企業(yè)則主張通過純視覺路線，如特斯拉在城市NOA功能的開發(fā)中大力推動純視覺技術(shù)的發(fā)展。

　　隨著技術(shù)成本的下降，中低端車型也將逐步搭載NOA功能，推動市場的普及和增長。預(yù)計未來高速NOA的搭載車型售價將降至15萬元以下，使得智能駕駛技術(shù)不再是高端用戶的專屬。我國政府對自動駕駛的支持力度持續(xù)加大，包括出臺相關(guān)政策、建立示范區(qū)和測試道路，以及不斷完善監(jiān)管體系。例如，深圳市首次對自動駕駛進(jìn)行專項立法，這在交通事故責(zé)任的認(rèn)定方面具有標(biāo)桿意義。我國消費者對自動駕駛充滿熱情，無人駕駛汽車的主要優(yōu)勢被認(rèn)為是減少駕駛疲憊感和減少交通事故的發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，2023年無人駕駛汽車市場規(guī)模達(dá)118.5億元，預(yù)計2025年前后將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。

　　綜上所述，我國的智能駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展階段，不僅技術(shù)本身不斷進(jìn)步，市場接受度也在逐漸提高，預(yù)示著未來智能駕駛將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用和發(fā)展。 來源：愛車網(wǎng)