近日，激光雷達制造商福建海創(chuàng)光電技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“海創(chuàng)光電”）披露招股書，計劃在上交所科創(chuàng)板上市。然而，海創(chuàng)光電的IPO之路并不順利。自2023年5月進入問詢階段以來，公司已等待一年多，仍未通過上市委審核。更令人擔(dān)憂的是，2024年上半年，海創(chuàng)光電的營收和凈利潤分別同比下滑22%，全年業(yè)績預(yù)計也將大幅下降。
海創(chuàng)光電的困境源于對單一技術(shù)路線的依賴。激光雷達作為自動駕駛感知系統(tǒng)的核心部件，其技術(shù)路線主要分為多傳感器融合方案和純視覺方案。前者以激光雷達為主導(dǎo)，后者以攝像頭為主導(dǎo)。目前，多傳感器融合方案被大多數(shù)車企采用，而純視覺方案則以特斯拉為代表。海創(chuàng)光電的客戶主要集中在采用多傳感器融合方案的車企，如Luminar和圖達通。然而，這些客戶的定點車型量產(chǎn)交付不及預(yù)期，導(dǎo)致海創(chuàng)光電的業(yè)績大幅下滑。
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面對技術(shù)路線之爭，海創(chuàng)光電并非沒有應(yīng)對之策。公司表示，隨著國產(chǎn)替代加速，工業(yè)激光業(yè)務(wù)的市場空間將進一步提升。2021年至2023年，海創(chuàng)光電的工業(yè)激光業(yè)務(wù)收入保持在2億元左右，2024年上半年也有近1億元的收入。然而，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，工業(yè)激光業(yè)務(wù)的營收占比逐年下降，從2021年的58%降至2024年上半年的30%。
