地平線從最初的嶄露頭角到如今的智駕龍頭，幾乎每一步都備受關(guān)注。其創(chuàng)始人余凱曾任職于百度深度學(xué)習(xí)研究院。百度像是對外輸出人才的地方，曾經(jīng)人才濟(jì)濟(jì)，但有趣的是在百度啥也搞不成，出了百度后很多都發(fā)展的不錯。
2019 年，對于地平線來說是具有里程碑意義的一年，其推出了中國首款車規(guī)級 AI 芯片征程 2，這一芯片的誕生，填補(bǔ)了國內(nèi)車規(guī)級 AI 芯片的空白，為國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力 。次年，征程 2 成功實現(xiàn)量產(chǎn)上車，地平線也因此成為國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級人工智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，正式開啟了其在智能駕駛市場的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用之旅。
2024 年 4 月，地平線重磅發(fā)布新一代車載智能計算方案征程 6 系列 。征程6系列一次性帶來了6款產(chǎn)品，征程 6 系列算力覆蓋 10 TOPS 至 560 TOPS，能夠滿足低、中、高階智能駕駛的差異化需求，成為業(yè)界首款能夠覆蓋從低到高全階智能駕駛需求的系列車載智能計算方案 。
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根據(jù)佐思汽車研究的統(tǒng)計，2024 年 1-8 月中國乘用車 L2+及以上芯片供應(yīng)商市場，公司以 14.7%的份額位列第四，裝機(jī)量達(dá) 23.3 萬顆。中高算力芯片供應(yīng)商中，英偉達(dá)、Tesla、地平線%左右的市場份額。而細(xì)分到第三方供應(yīng)商，就只剩下英偉達(dá)和地平線兩家。
從成立到發(fā)布芯片，再到業(yè)界領(lǐng)先，地平線機(jī)器人在短短幾年內(nèi)，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，打進(jìn)世界巨頭之間的戰(zhàn)斗，著實不容易。
地平線的獨特之處在于，其產(chǎn)品方案并非強(qiáng)制整體出售，而是提供多層次合作模式。企業(yè)既可以選擇購買芯片 IP、算法、工具鏈等核心技術(shù)模塊進(jìn)行二次開發(fā)，也可以直接采用完整的芯片或硬件產(chǎn)品。這種靈活的合作模式，既能滿足車企自研需求，也能為無深度開發(fā)能力的客戶提供快速部署方案，極大地提升了合作的靈活性和適應(yīng)性。
可以理解成這是一個極度開放的生態(tài)，上下游的企業(yè)可能包括同行，都有可能使用到地平線的技術(shù)和產(chǎn)品，尤其是架構(gòu)、系統(tǒng)、算法等底層技術(shù)，還有靈活且易用的工具組合（如地平線天工開物、地平線踏歌和地平線艾迪）。一旦合作上，使用越久依賴越大。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，地平線 億元、15.52 億元，復(fù)合增長率達(dá) 49.23%。2024 年上半年營收 9.35 億元，同比增長 151.58%。汽車解決方案是公司主要營收來源占比達(dá)97.7%，其他是一點非智駕業(yè)務(wù)。汽車解決方案收入中，授權(quán)及服務(wù)方案占比較高達(dá)到73.9%；產(chǎn)品解決方案占比23.8%。
2021-2024H1，公司期內(nèi)虧損分別為20.64億元、87.20億元、67.39億元以及50.98億元，期內(nèi)虧損主要由于優(yōu)先股公允價值變動帶來的虧損；經(jīng)營虧損分別為13.35億元、21.32億元、 20.31億元以及11.05億元。
地平線光是每年的研發(fā)費用都要超過總營收。2021-2024H1，公司的研發(fā)投入分別為11.44/18.80/23.66/14.20億元，分別占收入的245.04%、207.57%、152.50%以及151.90%。整體來說占比呈下降趨勢，但依舊是入不敷出。在行業(yè)格局徹底穩(wěn)定之前，地平線必須保持較高的研發(fā)投入保持技術(shù)領(lǐng)先。
好在公司現(xiàn)金充足，2021-2024H1，公司期末現(xiàn)金及其他現(xiàn)金等價物分別為80.50億元、66.09億元、113.60億元和104.52億元，足以支持多年后續(xù)的經(jīng)營。
同時，市場競爭也是愈發(fā)激烈，地平線目前的行業(yè)地位并沒有十分穩(wěn)固?？梢钥吹剑懈唠A算力芯片玩家逐漸增多。
當(dāng)前市場節(jié)奏加快，隨著比亞迪直接掀桌智駕市場，高階智駕主力價格帶不斷下探，本來高階智駕可能只慢慢卷到15-20萬元，現(xiàn)在幾乎得成為汽車標(biāo)配。這對地平線來說是好事，但也催著地平線要快馬加鞭，若是造車廠繼續(xù)往上卷，為了保持競爭力，那么部分車企也不得已只能尋求海外的產(chǎn)品。
