2004年，中國原創的第一臺非公路寬體自卸車TL3400在陜西同力重工股份有限公司（以下簡稱“”）研發成功；2006年，TL3400通過國家科技成果鑒定；2007年，第一代非公路寬體自卸車新產品鑒定獲得國家正式批準，公司產品批量上市……

　　近年來，伴隨礦山綠色化、智能化轉型，又將“大型化、綠色化、智能化”作為技術攻關的關鍵，采取“前瞻、在研、應用”研發路線，多點布局，將清潔能源、無人駕駛應用至公司礦車，不斷實現產品創新和突破。

　　近日，《證券日報》記者跟隨中證中小投服中心舉辦的“了解我的上市公司——走進北交所”專精特新系列活動，走進了這家國內非公路寬體自卸車龍頭企業。

　　從生產線開端的鋼板下料和切割，到接組裝、車架初現雛形，再到盤承軸承、發動機、輪胎等依次裝配……《日報》記者在同力股份的生產車間看到，只有極少數的工人，整條生產線都按照智能設定，有條不紊地運行著。

　　“這個車間每12分鐘就有一臺嶄新的非公路寬體自卸車駛下生產線。”同力股份董秘楊鵬告訴《日報》記者。

　　而在車間外，近百輛客戶訂購的礦用車正在進行交付前的測試。楊鵬指著有客戶標識的一排排車輛說，公司生產的車輛均為量身定制。

　　目前，非公路寬體車市場每3臺車中就有1臺由同力股份生產。同時，同力股份作為行業主要標準的組織起草者，形成了獨有的核心技術體系，且研發成果較為豐富，研發產品創造了多個行業第一。

　　非公路寬體自卸車作為工程機械領域的一個重要分支，主要應用于露天礦山、大型基建項目等物料運輸場景。這類車輛以高效的運輸能力和適應復雜路況的特點，在全球范圍內的礦業和基礎設施建設中扮演著舉足輕重的角色。

　　但在2004年之前，并沒有非公路寬體自卸車這個概念。彼時，我國各大露天工礦場地的物料運輸，主要使用公路自卸車或農用車，適配性和安全性不高。

　　如何將成熟的底盤技術和公路用自卸車技術結合在一起，生產出兼具剛性自卸車堅實可靠性與公路自卸車經濟實惠性的非公路寬體自卸車，成為同力股份成立之初便開始思索的發展方向和目標。

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　　在此背景下，同力股份將國產重卡現成的完整工業體系，包括上游供應鏈資源進行了“移植”；同時將公路自卸車加大、加高、加寬，以適配礦區高強度、高負重作業環境，創造性地將傳統發動機及變速箱“顛倒”，改造為低速高扭矩運作模式，油耗下降超60%。

　　憑借高性價比，同力股份產品備受市場熱捧，公司也實現了快速成長，穩居國內寬體自卸車龍頭地位。

　　除了原創開發出行業第一臺非公路寬體自卸車外，伴隨礦山綠色化、智能化轉型，同力股份深耕新能源領域，目前已擁有以電驅技術為特征的行業最全技術路線噸的全系列純電驅動、混合驅動、雙源混合動力、氫燃料動力、甲醇動力、氨動力、天然氣動力等全部技術路線的產品。

　　“不斷創新研發符合市場需求的新產品，是公司長期發展和賴以生存的基礎。”同力股份總經理許亞楠對《證券日報》記者表示。

　　“隨著綠色礦山建設加速，未來3年到5年，我們估計主力市場會全面切換到卡車。”楊鵬判斷，一方面是環保要求提升，另一方面是技術進步也會提高效率，單車運能更高。

　　據悉，同力股份目前在持續增強產品的研發力度，大型化方面凈承載110噸的產品已經投入礦區驗證。

　　“更大噸位的產品也在加緊研發中。后續公司將在大型化、新能源、智能化方面不斷推出滿足市場需求的產品。”同力股份技術中心主任王永對《證券日報》記者表示，目前新能源產品占公司銷量的20%左右，預計未來將加速增長。

　　無人駕駛融合了人工智能、傳感器技術、高精度地圖、大數據分析等多學科前沿成果，為未來交通和智能汽車的發展提供了全新的可能性。近年來，我國無人駕駛行業受到政策重點支持。在這一趨勢下，同力股份也在積極布局無人駕駛領域。

　　“在礦區，無人駕駛技術的應用不僅可以提高礦山的作業效率和安全性，還有利于成本的節約和經濟效益的提升，是礦業智能化升級的重要推動力，也日漸成為大型礦企的標配。”王永透露，公司無人駕駛車輛已經在礦區得到成功應用，初步具備商業化的條件。

　　2024年上半年，同力股份與易控智駕科技有限公司完成近300臺無人駕駛產品訂單交付、礦區運行車輛已超過200臺。

　　據介紹，無人駕駛車型目前的效率已達到有人駕駛的90%左右，已經初步具備了市場規模化推廣的條件。

　　“未來會有更多的無人駕駛車輛交付。”王永表示，公司對無人駕駛車輛的推廣充滿了期待。

　　“大型化、無人化、新能源已經成為礦山運輸領域的發展趨勢，且已經在逐步落地。”許亞楠表示，作為非公路自卸車行業領先企業，公司一直積極從國家政策、市場需求、產品技術等方面提早布局，做好自身研發以及與專業無人駕駛系統研發機構的持續合作交流。

　　“目前，公司除了高度重視研發之外，還關注海外市場拓展。”許亞楠表示，公司一直在國內市場排名領先，未來海外市場也要爭取領先。

　　2023年，同力股份在新加坡成立同力重工（新加坡）有限公司，為進一步開拓海外市場提供有力的支撐。

　　據楊鵬介紹，“出海”戰略是公司重要發展戰略，目前國內市場競爭激烈，面對海外巨大的市場，公司制定了國內外營收各一半的長期市場目標。

　　目前，同力股份的海外營收占比為20%左右，而海外市場其實有著更大的機會。相關數據顯示，全球露天煤礦海外占比高達70%左右。

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　　“同力股份高度重視海外市場拓展，在成立同力重工（新加坡）有限公司的基礎上，加速在產品、營銷渠道、業務模式、全周期服務保障等方面進行了布局。”在許亞楠看來，提供“全生命周期的產品服務保障”已成為同力股份在國際市場的另一個核心競爭力。“作為專業化的制造型企業，同力股份針對非公路寬體自卸車等產品使用區域和時間相對集中的特點，依靠突出的現場服務及配件保障能力，建立完善‘零距離’服務體系。”

　　在國際化戰略的推動下，同力股份海外市場持續迎來爆發式增長。2023年，公司產品海外收入為9.81億元，較2022年增長68.52%，三年復合增長率高達139.35%。

　　據了解，目前，同力股份產品已出口至巴基斯坦、印度尼西亞、馬來西亞、塔吉克斯坦、印度、剛果（金）等多個國家和地區。

　　“隨著國際化戰略的快速推進，同力股份將在更多的國家和地區布局銷售及搭建當地的服務保障體系，進一步提升公司在海外市場的影響力。”許亞楠表示，公司接下來還會為海外市場提供技術支持，從培訓、售后維護到零部件供應，在3年到5年間打造一個“海外同力”。