五十步笑百步“雞肋”極越路在何方？（上）
近日，極越公關負責人徐繼業在朋友圈對小米汽車及雷軍進行“炮轟”，指責小米SU7參數圖片）虧錢賣車，并稱“放以前是傾銷行為，這是最惡劣的商人本質。”該文一經發布迅速引發業內熱議。
隨后，極越汽車CEO夏一平發布了內部信，對該事件通報處罰，并表示，“這段言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀?！?
不過，在業內看來雖然徐繼業“炮轟”行為是個人情緒的宣泄，但其作為極越公關負責人，其言論代表著企業的一定立場和價值觀。在公共平臺上發表針對同行的批評意見時，應當充分考慮到可能帶來的品牌影響和企業聲譽風險。
當然，業內也有不同看法，認為極越有碰瓷小米之嫌。畢竟，現在雷軍和小米汽車是公認的流量密碼，而極越的第二款量產車型極越07趕巧要在下個月上市，急需流量和營銷。
8月2日，極越為旗下第二款車型舉辦了舉辦一次“美學品鑒會”。之所以成為“美學品鑒會”，是因為在極越官方看來極越07是“絕美7系”。
據了解，極越07的設計靈感來自女神維納斯雕像。經過1,055天的打磨，并花費3億元將其A柱向后移65mm，打磨超3,000次后賦予了極越07絕佳的車身比例和A柱傾角，從而使車身與溜背線條共同勾勒出 維納斯 的絕美輪廓。
花3個億A柱向后挪6.5厘米打造出的完美曲線抱有十足信心，并表示“極致07展現了純粹的技術美感，如同智能機中的 iPhone一樣，20年后的智能車將被它的陰影所籠罩。”
盡管極越07用3億元換來了優雅的車身線條，但夏一平這種“自我感動”式自信網友并不買賬，且反嗆道“已經很難賣了，還要把錢浪費在這種地方”以及“難道綁架用戶幫你止損”類似評論。
不過，夏一平表示“用3個億換來這個時代最美的7系，不管怎么樣，我覺得非常的值啊。”在他看來極越07創造了經典，未來20年的智能汽車設計都將會有極越的影子。與此同時，還暗諷其他車企像素級復刻。
“做產品可以借鑒，但不能像素級致敬，這樣不光不能讓中國汽有進步，反而會退步，因為我沒有見過哪個人靠抄試卷能上清華北大的”夏一平表示。
在夏一平的造車理念中汽車設計分為兩條路，“一條是致敬經典，這會很容易，也不會犯錯；而更難走的路，是堅持原創，用自己的設計理念創造下一個經典?！辈⑼嘎丁霸缭?年前，極越成立之初就為此討論過我們不想‘像素級復刻’，那就——創造經典”。
實際上，極越的首款車型極越01（彼時為ROBO-01）并未創造經典，反而被業內詬病為“各種抄襲”。
彼時，高合汽車某高管稱ROBO-01各種抄襲“是哪吒的造型、拜騰的大屏、高合的ISD集大成者?！边@樣來看，極越創立之初并非其所描述的那般堅持原創，同樣也選擇了捷徑。
這樣來看，把蹭流和口嗨結合是這一時期夏一平個人IP引流，助力新車上市的關鍵手段。
說到ROBO-01不得不提極越汽車的前身——集度汽車。將時間回到2021年1月11日，搜索引擎巨頭百度拋下一顆重磅炸彈宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商身份進入汽車行業，并透露吉利控股集團將成為百度智能汽車公司的戰略合作伙伴。
同月，由吉利汽車和百度共同出資的“集度汽車”成立。成立之初，百度持股55%，負責集度汽車的產品定義和技術研發，尤其是自動駕駛和智能座艙方面；吉利占股45%，在硬件方面給予支持，并承擔生產制造。
可以說集度汽車是含著“金湯匙”出生的。據了解，集度汽車在成立之初將產品定義為“智能汽車”，并且起了一個噱頭十足的名字——汽車機器人。
2022年6月，集度汽車發布了首款概念車ROBO-01；同年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，定價39.98萬元。隨后，該車多次出現在各大車展，為品牌宣傳造勢。但對于這款“富二代”產品，車主們似乎并不買單，就連新車宣傳片也被吐槽是“五毛特效”。
此后集度在業內鮮有消息，直至2023年8月集度汽車更名為極越汽車，百度、吉利兩股東股比隨之變為35%、65%，至此集度變極越，成為吉利控股旗下子品牌。
與此同時，旗下“集度ROBO-01”也變成“極越01”。值得一提的是，不管從外形、內飾還是配置上，極越01幾乎完全繼承了集度ROBO-01，二者的區別主要集中在智能駕駛硬件與方案、座艙智能化以及價格與配置等方面。
在智能駕駛硬件方面，集度ROBO-01采用了視覺+激光雷達（多傳感器融合）的方案，而極越01則取消了激光雷達，采用了純視覺方案，這也是全球唯二的純視覺智駕路線，另一家是特斯拉。在智能座艙方面，雖然兩者都搭載了高通驍龍8295芯片，但極越01啟用了雙NPU，AI算力達到了60TOPS，比集度ROBO-01更高。
這些配置倘若放在三年前可以說無明顯短板，但現在是2024年。2024年20萬元以上的新能源車800V是標配，激光雷達更是硬通貨。但這些，極越01都沒有。
這也是極越01賣不出去的原因之一。數據顯示，自去年10月份上市以來極越01累計交付5,523輛，月均550余輛。
其中，今年7月達到其近10個月以來最高交付1,143輛，首次達到千輛，但也遠未達到行業平均水平。
