美國時間1月7日至10日，2025年國際消費類電子產品展覽會（CES 2025）在拉斯維加斯召開。《每日經濟新聞》記者對話了國內激光雷達巨頭禾賽科技CEO李一帆，探討激光雷達在汽車行業和機器人領域的前景。李一帆表示，“去激光雷達”的說法并非主流。在機器人激光雷達這條賽道，禾賽科技將盡可能收斂，控制SKU數量，并將這些產品做精、做好、做上量。

　　美國當地時間1月7日至10日，2025年國際消費類電子產品展覽會（以下簡稱CES 2025）在拉斯維加斯舉行。據悉，今年CES的主題是“DIVE IN”（沉浸），意為AI（人工智能）在各行各業“深入探索”。

　　CES 2025開展首日，《每日經濟新聞》記者在CES現場對話了國內激光雷達巨頭禾賽科技CEO李一帆。談及部分車企“去激光雷達”的說法，李一帆認為，這并不是主流聲音。中國激光雷達滲透率正在快速上升，2025年，激光雷達在15萬元以上新能源汽車的滲透率估計會升至40%。

　　記者注意到，CES 2025上，激光雷達廠商的一個顯著特點是：奔跑擁抱機器人領域。禾賽在CES 2025上也正式發布了面向機器人領域的迷你型超半球3D激光雷達JT系列，并宣布已向客戶交付超過2萬顆。

　　李一帆在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，激光雷達在機器人領域有非常大的機會。技術層面，車載激光雷達廠商做機器人激光雷達是將車規級技術降維溢出，不存在難點，唯一的挑戰可能在產品定義上。禾賽不會為每個行業都設計一個雷達，而是會盡量少SKU，花更多時間去思考如何把已有的平臺化技術集中到一兩款產品上，然后將它做精、做好、做上量。

　　記者在拉斯維加斯現場參展了解到，今年CES主展館Las Vegas Convention Center（拉斯維加斯會展中心）的西展廳聚集了來自全球各地的汽車廠商、自動駕駛及零部件企業，Mobileye、高通、禾賽科技、速騰聚創等悉數參展。

　　開展首日，禾賽科技現場發布了面向機器人領域的激光雷達JT系列。據悉，JT是禾賽專為機器人領域設計的平臺化產品，JT系列最高支持256線D激光雷達的技術上限。禾賽科技在展位上還展出了搭載JT16激光雷達的割草機器人MOVA 1000。

　　李一帆表示，禾賽全新的3D激光雷達技術首次應用于智能割草機產品上，也標志著禾賽機器人領域產品在C端消費市場邁出了重要一步。

　　禾賽科技方面告訴記者，公司在機器人市場的客戶覆蓋割草機器人、配送機器人、清掃機器人、移動機器人等多個領域。2024年12月，禾賽科技面向機器人領域激光雷達單月交付量已超過2萬臺。

　　李一帆在CES 2025現場接受《每日經濟新聞》記者采訪稱，非車/通用機器人行業，包括割草機器人、低速AGV、測繪等，“這里面有非常大的機會”。他同時透露，禾賽科技做機器人激光雷達唯一的挑戰是：相比ADAS（高級駕駛輔助系統），有些行業的需求量可能沒有那么大。在機器人激光雷達這條賽道，禾賽科技將盡可能收斂，控制SKU數量，致力于用1款產品解決10個產品才能解決的問題，并將這些產品做精、做好、做上量。

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　　談及激光雷達在人形機器人方面的應用前景，李一帆表示，人形機器人還在早期研發階段，有些廠商用，有些沒有用。最終用不用，可能要看廠商在性能、體積和成本之間的權衡結果。

　　車規級激光雷達方面，本屆CES，禾賽同步展示了即將發布的全球最高線線和全球視野最廣的純固態激光雷達FTX。與此同時，RoboSense速騰聚創在CES 2025上正式發布全球首款“千線”超長距數字化激光雷達EM4。兩家激光雷達巨頭將車載激光雷達線數“卷”至過千。

　　談及2025年車載激光雷達的價格，李一帆表示，今年肯定還會比2024年低一些。至于行業內出現的一些“車企去激光雷達，堅持純視覺方案”的聲音，李一帆表示，這并不是主流聲音，要看行業數據，而不是盯著個別車企的聲音來看。他告訴《每日經濟新聞》記者，中國激光雷達滲透率快速上升，早在去年3月就已提前實現了“跨越鴻溝”。根據蓋世汽車研究院數據，2024年9月，15萬元以上新能源汽車銷量約59萬臺，激光雷達滲透率達24%。“有個理論叫跨越鴻溝，即（滲透率）一旦過了15%，它的行業滲透是不可逆的??我們預估，2025年（滲透率）會漲到40%。”

　　公開資料顯示，禾賽科技在去年12月的激光雷達交付量已突破10萬臺，成為全球首個達成單月交付量超過10萬臺的激光雷達企業。

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