春晚舞臺(tái)上跳舞的宇樹人形機(jī)器人，只不過是科普觀眾，讓我們看到科技的進(jìn)步。實(shí)際上，除了很多機(jī)器人獨(dú)角獸企業(yè)涌現(xiàn)以外，各大車企也紛紛布局人形機(jī)器人、四足機(jī)器人領(lǐng)域，并且極具發(fā)展?jié)摿ΑＳ型麖氐壮^美國，并且在人工智能的加持下，有望再一次領(lǐng)跑世界。

　　馬斯克在發(fā)布在“We Robot”發(fā)布會(huì)上，強(qiáng)調(diào)特斯拉造車和造機(jī)器人存在高度的復(fù)用性。國內(nèi)的車企也早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一切。在中國進(jìn)入新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車賽道的時(shí)候，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)其實(shí)就已經(jīng)發(fā)生了巨變。

　　像宇樹科技這樣的獨(dú)角獸企業(yè)蓬勃發(fā)展，車企也早已經(jīng)深度布局。2023年，比亞迪戰(zhàn)略投資上海智元新創(chuàng)，邁入人形機(jī)器人賽道。

　　2024年底發(fā)布招募智能研究團(tuán)隊(duì)人才，擴(kuò)建工藝機(jī)器人、智能協(xié)作機(jī)器人、智能移動(dòng)機(jī)器人、類人形機(jī)器人等產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。

　　與此同時(shí)，奇瑞汽車在2024年5月份的CEO大會(huì)上，奇瑞展示了全新雙足機(jī)器人Mornine；小鵬汽車在2024年發(fā)布全新AI人形機(jī)器人Iron；蔚來汽車也宣布進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域……

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　　入榜世界500強(qiáng)的8家中國車企均已加入具身智能機(jī)器人賽道，更多的車企還在路上。相比美國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的遲緩，中國車企在電動(dòng)汽車技術(shù)的積累上，還有AI大模型的發(fā)展帶動(dòng)下，正在以前所未有的熱情發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

　　以前是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)率先做機(jī)器人，后來是機(jī)械行業(yè)做，然后專門的機(jī)器人公司，接著就是車企也來做。

　　華為發(fā)布盤古大模型5.0給機(jī)器人做算力和思維基座，那些為電動(dòng)汽車配套的公司也就順手給機(jī)器人行業(yè)做了一些高度定制。

　　一方面車企做機(jī)器人有著天生的優(yōu)勢，另一方面我們的產(chǎn)業(yè)鏈方面具備這樣的能力，更為重要的是，車企在做機(jī)器人時(shí)不僅能滿足自己的生產(chǎn)力提升要求，還能在新賽道保持領(lǐng)先技術(shù)。

　　美國的波士頓動(dòng)力在電氣化機(jī)器人方面逐漸落后了，特斯拉以外的美國機(jī)器人企業(yè)還有很多，但是在產(chǎn)業(yè)集群和技術(shù)積累方面已經(jīng)很難與我們相提并論了。

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　　人形機(jī)器人、機(jī)器狗、機(jī)器狼背后實(shí)際上減速器、傳感器、智能電機(jī)、電池技術(shù)、AI芯片、智能算法的比拼，面對幾十萬億美元的新市場，每個(gè)企業(yè)都鉚足了勁。

　　在充分競爭和優(yōu)化之后，必定會(huì)有一些種子選手脫穎而出，在AI大模型被車企接入之后，在車企生存之戰(zhàn)之后，他們又將在新的賽道展示出迅猛的一面。

　　美國可能真的要傻眼了，在錯(cuò)過電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的時(shí)刻，眼看著就要錯(cuò)過機(jī)器人產(chǎn)業(yè)百花齊放的時(shí)刻。

　　當(dāng)9.9萬元開發(fā)版本的人形機(jī)器人被上架到電商平臺(tái)，當(dāng)不到1萬元的機(jī)器狗成為孩子的玩具，當(dāng)時(shí)租20元不到的機(jī)械外骨骼被放在景區(qū)幫助游客登山的時(shí)候，一場巨大的技術(shù)普惠風(fēng)暴早已經(jīng)在中國席卷。