2024年11月，中國新能源汽車市場銷售151.3萬輛，環比增長5.7%，同比增長47.6%，滲透率達到45.6%。
02乘用車銷售145.0萬輛，環比增長5.8%；商用車銷售6.3萬輛，環比增長4.5%，同比增長27.3%。
05低空經濟市場規模預計到2025年將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。
中國新能源汽車市場，2024年11月銷售151.3萬輛，環比增長5.7%，同比增長47.6%，滲透率達到45.6%，滲透率保持較高水平。
其中乘用車銷售145.0萬輛，環比增長5.8%；商用車銷售6.3萬輛，環比增長4.5%，同比增長27.3%。
2024年政策的主基調就是以舊換新，目前政策臨近尾聲，下半年廠家讓利疊加國家補貼，釋放了較多市場需求。同時商務部最近明確表示要提前謀劃明年的汽車以舊換新接續政策，未來將會繼續利好汽車市場。
2024年11月，新能源轎車占比46.2%，比去年同期下滑0.9個百分點。新能源SUV份額達到46.0%，份額同比增長0.5個百分點。新能源MPV占比達到3.0%，較去年同期增長0.7個百分比。貨車占比達到2.8%，較去年同期下滑0.6%。本月轎車以及SUV市場繼續增長，但同比增幅低于MPV市場的88%。盡管金九銀十已經過去，但是企業促銷力度不減，燃油車企業力度還有加大的趨勢，進一步帶動了銷量的增長。交叉型乘用車同比增幅較高，達到580%。商用車市場同比均有增長，其中貨車同比增幅達到213.8%
2024年1-10月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到67.1%，當前中端車型裝車率好于高端和低端車型。受制于成本等因素，目前低端車型搭載率較低。在2024年廠商均在努力降本，以去高精地圖、端到端純視覺方案為主要方向。在未來將會涌現出一批與
AEB整體裝車率表現良好，乘用車整體裝車率超過56%，16-24萬乘用車整體占比達到66.2%，目前仍有增長的空間。國內企業也在積極推動技術落地，
在最新推送OTA6.5中新增后向主動緊急制動R-AEB，可以減少倒車過程中的碰撞風險。海外市場方面，近期美國國家高速公路交通安全管理局通報了《聯邦機動車安全標準：輕型車輛自動緊急制動系統》（修訂）。該標準要求所有新輕型車輛配備自動緊急制動（AEB），新標準進一步完善了自動緊急制動功能的技術要求
功能目前在乘用車整體市場裝車率達到50.2%。新能源乘用車市場裝車率達到56.4%，在8-16萬車型市場中裝車率僅為25.2%，目前汽車的 ACC 系統已經不再僅僅依靠單一的雷達傳感器，通過融合多種傳感器數據可以實現對前方路況更精準的感知與實時響應。作為智能駕駛的基礎功能之一，目前正與其他智能駕駛輔助系統深度集成，形成更全面的智能駕駛解決方案，共同提升駕駛的安全性和舒適性，為實現更高級別的自動駕駛奠定基礎
必一運動sport網頁版登錄
目前乘用車整體滲透率為7.9%。新能源乘用車滲透率為20.1%。當前 ALC 功能主要適用于通暢的封閉高速公路或城市快速路，且對車速有一定要求，以小鵬 G3 為例，其要求車速需在 65km/h 與 120km/h 之間，以確保系統在相對簡單、穩定的路況下運行功能，從而降低風險。目前ALC功能仍處于發展階段，部分駕駛員由于對功能可靠性的顧慮無法完全相信車機系統，從而導致影響其推廣和應用。
自動泊車系統簡稱APA。搭載有自動泊車功能的汽車可以不需要人工干預，通過車載傳感器、處理器和控制系統的幫助就可以實現自動識別車位，并自動完成泊車入位的過程。目前乘用車整體裝車率達到24.0%，裝車率有一定波動。分價位區間來看， 24萬元以上各價位段新能源乘用車市場滲透率均達到80%。近期多起自動泊車相關事故發生，主要集中在環境較為混亂、現場復雜、光線不足的停車場，導致傳感器出現錯誤判斷，最終導致事故發生，此外系統穩定性也是導致事故發生的原因之一。僅靠單車智能的自動泊車目前仍有一定局限性，通過場端提供信息支持成為未來發展方向之一。
“低空”是指在垂直高度1000米以下、根據實際需要延伸至不超過3000米的低空空域。目前主要以低空有人機、無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等航空器的飛行活動為核心，覆蓋各種航空器的硬件研發制造、基建保障等服務以及后端應用場景服務這些全產業鏈的戰略性新興產業。按民航局預測，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。未來低空經濟對一二三產業都將起到重要支撐作用。
必一運動sport網頁版登錄
飛行汽車的產品路徑可以分為兩類：一種是采用陸空一體設計，另一種則是電動垂直起降飛行器，簡稱 eVTOL，與消費級多旋翼航拍無人機不同，通常指載人自動駕駛飛行器。目前多數企業將 eVTOL 作為研發方向，成為相關科技企業、初創企業和資本競相爭奪的新賽道。
在當前階段，低空運行仍處于低密度、低風險的隔離運行的方式，現階段工作的核心在于高效地整合并篩選現有技術，以實現低空智能網聯技術的初步應用和探索。隨著系統規模的擴展和需求的顯著增長，未來的低空運行將呈現出大規模、高密度、復雜性和異構性的特點，這對低空智能網聯技術提出了更為嚴格的要求。
隨著低空經濟相關政策集中發布，距離產業商業化又進一步。在11 月 18 日2024 國際電動航空（昆山）論壇上相關人士透露，中央空管委即將在六個城市開展 eVTOL 試點。六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區域都有相關規劃，對 600 米以下空域授權部分地方政府，低空產業在政策上的限制繼續松綁。
