2025年2月，中國(guó)汽車市場(chǎng)以一場(chǎng)智能化技術(shù)普及的浪潮拉開(kāi)序幕。比亞迪與深藍(lán)汽車先后拋出“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，前者通過(guò)“天神之眼”系統(tǒng)將高階智駕下探至10萬(wàn)元以下車型，后者則聯(lián)合華為將智駕功能拉入20萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。這場(chǎng)看似價(jià)格戰(zhàn)的背后，實(shí)則是一場(chǎng)技術(shù)、生態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈的全維度競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“卷價(jià)格”向“卷技術(shù)”的深層轉(zhuǎn)型。

　　比亞迪的“天神之眼”發(fā)布會(huì)釋放了兩個(gè)核心信號(hào)：“技術(shù)下沉”與“規(guī)模化普及”。其全系車型覆蓋10萬(wàn)以下至百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，通過(guò)差異化方案（DiPilot 100/300/600）實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市領(lǐng)航等功能的分級(jí)標(biāo)配。例如，售價(jià)6.98萬(wàn)元的海鷗搭載三目視覺(jué)方案，支持高速領(lǐng)航；而仰望U8等高端車型則配備三激光雷達(dá)與500TOPS算力，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智駕。這一策略打破了“智駕=高價(jià)”的固有認(rèn)知，將2024年國(guó)內(nèi)NOA滲透率不足10%的市場(chǎng)現(xiàn)狀直接推向“全民標(biāo)配”時(shí)代。

　　深藍(lán)汽車則通過(guò)華為乾崑智駕系統(tǒng)的加持，將搭載高階智駕的車型售價(jià)壓至17萬(wàn)元以下，甚至計(jì)劃在10萬(wàn)元級(jí)車型中部署激光雷達(dá)。這種“技術(shù)+成本”的雙重攻勢(shì)，不僅挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的定價(jià)體系，更迫使行業(yè)重新定義“性價(jià)比”標(biāo)準(zhǔn)——智能駕駛能力成為衡量車型競(jìng)爭(zhēng)力的核心指標(biāo)。

　　比亞迪與深藍(lán)的技術(shù)路徑差異，折射出行業(yè)對(duì)智駕終局的不同判斷。比亞迪采用“雙線并進(jìn)”策略：

　　純視覺(jué)路線——基于三目攝像頭與英偉達(dá)Orin芯片（84-254TOPS算力），覆蓋10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)高性價(jià)比與功能實(shí)用性；

　　激光雷達(dá)路線——以DiPilot 600系統(tǒng)為核心，通過(guò)多傳感器融合實(shí)現(xiàn)城市NOA，主攻高端市場(chǎng)。

　　而深藍(lán)則依托華為的“算法+硬件”生態(tài)，通過(guò)乾崑智駕ADS SE版實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能，并將硬件成本壓縮至3000元級(jí)。這預(yù)示著未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心將聚焦于算法優(yōu)化（如無(wú)圖方案）、算力效率與成本控制（激光雷達(dá)量產(chǎn)降價(jià)）三大維度。

　　比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)（2024年銷量427萬(wàn)輛）使其具備與英偉達(dá)、地平線等芯片廠商簽訂百萬(wàn)級(jí)訂單的議價(jià)能力，而深藍(lán)與華為的合作則展現(xiàn)了“車企+科技巨頭”生態(tài)聯(lián)盟的潛力。這種競(jìng)爭(zhēng)模式正催生兩類贏家：

　　與此同時(shí)，激光雷達(dá)、高精地圖、域控制器等上游產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)爆發(fā)機(jī)遇。例如，華創(chuàng)證券預(yù)測(cè)，城市NOA硬件成本降至3000元后，10萬(wàn)-15萬(wàn)元車型將掀起標(biāo)配潮，而地平線M芯片的規(guī)模化應(yīng)用，則可能重塑中低端市場(chǎng)的技術(shù)格局。

　　很顯然，新能源的上半場(chǎng)電氣化之爭(zhēng)已成功樹(shù)立格局走勢(shì)，那接下來(lái)的智能化之爭(zhēng)，又會(huì)讓誰(shuí)壓力陡增？

　　首先當(dāng)然是如今銷量不佳的中后部品牌，與比亞迪、長(zhǎng)安相比，它們的體量無(wú)法助其實(shí)現(xiàn)成規(guī)模的智能化研發(fā)，更別說(shuō)智能化最為需要的持續(xù)迭代能力。而如此一來(lái)，本就較為邊緣化的它們，也將進(jìn)一步加劇淘汰，兩極分化情形只會(huì)愈演愈烈。

　　其次便是合資品牌，本就壓力十足的它們，面對(duì)此次進(jìn)階智能化的“重拳出擊”，它們還將遭受進(jìn)一步擠壓。此次比亞迪、長(zhǎng)安所發(fā)布智能化戰(zhàn)略，速度之快、范圍之廣、競(jìng)爭(zhēng)力之足，這都是以往合資品牌不具備之優(yōu)勢(shì)。

　　如果說(shuō)此前合資品牌還能憑借底蘊(yùn)受部分用戶所青睞，那隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，如果它們無(wú)法迅速跟上，其市場(chǎng)份額還將受到進(jìn)一步擠壓。

　　最后便是一直將智能化當(dāng)作核心賣點(diǎn)的新勢(shì)力品牌，無(wú)論是比亞迪還是長(zhǎng)安，此次的智能化戰(zhàn)略最重要的一點(diǎn)便是“性價(jià)比”與“科技平權(quán)”。所以，如何在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)控制成本、降低售價(jià)？對(duì)于新勢(shì)力品牌而言也將是新一輪考驗(yàn)。

　　2025年的智駕之爭(zhēng)，既是技術(shù)普惠的勝利，也是產(chǎn)業(yè)深度變革的序章。當(dāng)“智駕平權(quán)”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以全球罕見(jiàn)的創(chuàng)新速度，重新書(shū)寫(xiě)智能出行的規(guī)則。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有將技術(shù)內(nèi)卷轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的提升，方能在激蕩的市場(chǎng)中立于不敗之地。

　　江淮皮卡官方宣布，旗下的旗艦車型T9（全新悍途）在巴基斯坦第一大城市卡拉奇正式發(fā)布，進(jìn)軍當(dāng)?shù)馗叨似たㄊ袌?chǎng)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信息顯示，該車不僅會(huì)使用T9的命名，還突出展示了HUNTER的別稱，提升整車在家用玩樂(lè)等方面的可延展性，符合該車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的定位。

　　2024年的中國(guó)汽車行業(yè)，像極了手機(jī)圈里的“神仙打架”——國(guó)內(nèi)車企們一邊瘋狂內(nèi)卷，一邊組團(tuán)出海搶地盤(pán)。640.7萬(wàn)輛整車出口量，22.7%的同比增長(zhǎng)，這些數(shù)字背后藏著不少戲劇性反轉(zhuǎn)：曾經(jīng)默默無(wú)聞的奇瑞突然登頂，被關(guān)稅“卡脖子”的上汽硬扛壓力，比亞迪悶聲發(fā)大財(cái)增速67.2%..........

　　自二月起，各上市公司陸續(xù)公布上一財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)告，除了營(yíng)收、凈利潤(rùn)以及毛利率之外，眾多投資者還關(guān)注企業(yè)的負(fù)債率，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為負(fù)債率高的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)增加，但拋開(kāi)行業(yè)特性談負(fù)債率高低都是耍流氓，以汽車行業(yè)為例，因其獨(dú)特的重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，高負(fù)債已是行業(yè)常態(tài)，高負(fù)債運(yùn)營(yíng)模式具有深刻的產(chǎn)......

　　自怨自艾的抱怨和“世界第一”的自嗨都不是辦法，拿出受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品才是硬道理

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　　2月14日，嵐圖汽車舉辦嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0發(fā)布會(huì)，新版本涵蓋1000多項(xiàng)功能升級(jí)，這不僅是嵐圖知音的首度OTA，其全面、豐富的功能進(jìn)化規(guī)模，也讓這次OTA刷新了多個(gè)行業(yè)之最。

　　本田、日產(chǎn)、三菱于2月13日發(fā)布聯(lián)合公告，由于本田和日產(chǎn)已經(jīng)正式取消合并談判，三方合作架構(gòu)的談判也隨即終止。這樁本就不被看好的生意，在經(jīng)歷了2個(gè)月的談判之后最終告吹。

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　　極狐汽車開(kāi)年連出王炸，化身財(cái)神贈(zèng)10臺(tái)新車、聯(lián)名《封神II》，2月13日推最高4萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局。

　　近日，乘聯(lián)分會(huì)公布最新銷量數(shù)據(jù)，上汽大眾帕薩特家族2025年1月熱銷25,670臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車市場(chǎng)，交出新年第一份滿意成績(jī)單。

　　嵐圖知音OTA 2.0刷新行業(yè)四最！最全功能更新、首搭王炸導(dǎo)航、首發(fā)AI智能體、首落自定義座艙！

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　　“Built Ford Tough”是福特皮卡以技術(shù)為骨、文化為魂構(gòu)建的護(hù)城河。其價(jià)值不僅在于產(chǎn)品，更在于對(duì)用戶承諾的堅(jiān)守——每一輛交付的皮卡都經(jīng)得起時(shí)間與極端環(huán)境的考驗(yàn)。國(guó)內(nèi)品牌的借鑒若脫離技術(shù)投入與文化敬畏，則易淪為空洞營(yíng)銷，甚至觸碰法律紅線。深入了解“Built Ford ......

　　近日，汽車門(mén)網(wǎng)公布了2024年全年投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，其中MPV的投訴指數(shù)達(dá)2521.05，出現(xiàn)小幅上漲。騰勢(shì)D9排名首位，車載冰箱不制冷、新車降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)等問(wèn)題招致了大量車主的不滿。