文遠知行成立于2017年，是一家總部位于廣州的自動駕駛公司，專注于從L2-L4級的自動駕駛產品和服務，已于去年10月成功上市。

　　產品涵蓋自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛小巴（Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環衛車（Robosweeper）以及高階智能駕駛（ADAS）這五大板塊。

　　因其受到英偉達投資，為其提供算力支持，且在AI智駕領域占有一席之地，文遠知行被媒體稱為“廣州版DeepSeek”或“智駕版DeepSeek”。

　　市場一度誤以為，英偉達是在去年第四季度該公司上市后新入股，受此消息刺激，文遠知行美股一度暴漲140%，盤中熔斷，總市值超80億美元。

　　2017年，曾任百度副總裁、自動駕駛事業部負責人的韓旭，因“百度自動駕駛戰略搖擺”離職，聯合前百度同事創辦了文遠知行。

　　那一年，文遠知行Pre-A輪融資中，英偉達就和啟明創投等機構一起為其投資了5700萬美元。

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　　7年后，文遠知行成功上市，英偉達這筆投資也被徹底披露在全球投資人的視野之中。

　　比如，英偉達DRIVE Xavier芯片被用于文遠知行Robotaxi車隊的實時數據處理。

　　去年3月，文遠知行與聯想車計算、英偉達簽訂戰略合作，聯手打造L4級別自動駕駛解決方案。

　　方案基于聯想車計算L4級自動駕駛域控制器及及解決方案AD1，并結合了文遠知行自動駕駛通用技術平臺WeRide One。

　　WeRide One正是以英偉達DRIVEThor平臺的AD1超高性能域控制器為基礎，能夠根據不同需求靈活調配算力。

　　英偉達DRIVEThor平臺和文遠知行合作開發的自動駕駛小巴，已在新加坡正式運營，支持高階自動駕駛功能。

　　此外，在2025年Blackwell芯片量產后，雙方合作開發的中央計算平臺有望實現首批搭載。

　　在相似的成長路徑下，如文遠知行、小馬智行的智駕企業，能否復刻DeepSeek的“低成本技術奇跡”？

　　DeepSeek之所以能夠實現低成本，主要歸功于技術創新，而智駕企業面臨的情況則大不相同。

　　在技術研發階段，智駕企業就不可避免地面臨著硬件依賴，比如激光雷達、高算力芯片等，單車成本超30萬。

　　文遠知行創始人韓旭還曾公開表示，稱稱特斯拉FSD v12的“純視覺方案”在復雜中國路況下是“技術浪漫主義”，強調激光雷達+多傳感器融合才是L4級自動駕駛的最優解。

　　而文遠知行所用的激光雷達方案，僅單顆成本就達到5000元，硬件成本高居不下。

　　測試階段，為了保障行駛的安全，智駕企業要積累超千萬公里的真實路測，比如文遠知行路測達2000萬公里，周期更長，成本更大。

　　DeepSeek的輕量化部署不適合智駕企業，短期內很難復現類似的技術突破，但智駕企業也許可以走出另一條路。

　　順便，小編替網友問問，英偉達投資但還沒上市的公司還有哪些？買不了但可以先觀望著。