以其獨特的創新力和技術實力，在新能源汽車領域掀起了一股新的浪潮。作為汽車博主，我時常被問及比亞迪的天神之眼智能駕駛技術究竟有何獨到之處？今天，就讓我們一同深入探索，揭開比亞迪天神之眼智能駕駛技術的神秘面紗。

　　比亞迪的智能駕駛發展史，是一部典型的「厚積薄發」劇本。早在2020年，比亞迪便推出首代DiPilot輔助駕駛系統，主打L2級自適應巡航、車道保持等基礎功能。彼時，比亞迪的策略是「穩扎穩打」——通過博世等供應商方案快速上車，同時悄然布局自研團隊。

　　線年。隨著特斯拉FSD Beta版全球推送、華為ADS驚艷亮相，比亞迪意識到：智能駕駛的終局不是供應商方案的拼裝，而是軟硬件全棧自研能力的掌控。同年，比亞迪成立智能駕駛研究院，投入超千名工程師，并與地平線、速騰聚創等本土供應鏈企業深度綁定。

　　2023年7月3日，在騰勢N7智能獵跑SUV車型發布會上，比亞迪首發了其高階智能駕駛輔助駕駛系統“天神之眼”，標志著比亞迪完成從「跟隨者」到「定義者」的身份跨越。

　　2024 年發布 “天神之眼” 技術矩陣，研發人員隊伍更是擴張到5000人到規模。2025 年全系車型標配該高階智駕系統，涵蓋 A、B、C 三個版本，具備智能行車、智能泊車、主動安全三大核心能力。

　　天神之眼智能駕駛技術并非單一的系統，而是根據不同的車型和配置，分為了A、B、C三個版本，滿足了不同用戶的需求。

　　天神之眼A版（DiPilot 600）：作為高階智能駕駛的頂尖配置，搭載于仰望品牌車型。它配備了3顆激光雷達和雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，支持城區無圖NOA（無圖城市領航）功能，實現了全場景領航的覆蓋。

　　天神之眼B版（DiPilot 300）：主要應用于騰勢及比亞迪中高端車型，如漢、唐高配版。它配備了激光雷達和Orin X芯片，算力為254TOPS，支持城市領航和高快領航功能，為駕駛者提供了更加智能、便捷的出行體驗。

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　　天神之眼C版（DiPilot 100）：覆蓋比亞迪主流車型（7萬-20萬級），采用前視三目5R12V12U方案，算力為84TOPS，支持高速領航、記憶領航（25年內OTA升級）以及代客泊車等功能。這一版本的出現，讓智能駕駛技術不再是高端車型的專屬，而是走進了千家萬戶。

　　除了版本多樣外，天神之眼的技術亮點同樣令人矚目。它采用了多傳感器融合方案，包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和高清攝像頭等，提供了360度的全方位感知能力。這種方案能夠更準確地識別周圍環境，為駕駛者提供更加安全、可靠的駕駛輔助。

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　　此外，天神之眼還配備了強大的計算平臺和先進的算法。通過快速處理來自各個傳感器的數據，系統能夠實時分析周圍環境，并做出相應的決策。這種高效的數據處理能力，使得車輛在高速行駛時也能保持穩定的表現，確保駕駛的流暢性和安全性。

　　在智能駕駛領域，比亞迪天神之眼無疑是一顆璀璨的新星。然而，面對特斯拉、華為等強勁的競爭對手，它的表現究竟如何呢？

　　華為在智能駕駛領域同樣有著不俗的表現，其ADS高階智駕系統也備受矚目。然而，在成本控制和車規安全上，比亞迪天神之眼更具優勢。比亞迪通過全棧自研和規模化生產大幅降低了智能駕駛技術的成本，使其能夠下放到更多車型中，讓更多消費者享受到智能駕駛帶來的便捷和安全。

　　當然，比亞迪天神之眼仍然有較大進步空間。在一些極端天氣條件下，如暴雨、暴雪等，其感知能力可能會受到影響。在城區多交通參與者博弈場景的表現有待提升等等。此外，隨著競爭對手的不斷進步和市場競爭的加劇，比亞迪也需要不斷創新和優化技術以保持領先地位。

　　比亞迪天神之眼智能駕駛技術無疑是當前智能駕駛領域的一顆璀璨新星。它憑借多傳感器融合方案、全場景覆蓋能力、高性價比以及數據驅動持續迭代等優勢，在智能駕駛領域脫穎而出。未來，隨著技術的不斷進步和普及，相信比亞迪天神之眼將為更多消費者帶來更加智能、便捷、安全的出行體驗。

　　你怎么看？比亞迪天神之眼智能駕駛技術是否讓你對未來出行充滿了期待？歡迎留言討論！