“28年前的今天，我們在這里打下了建廠的第一根樁，而且是汽車的“心臟”發動機車間的樁，標志著奇瑞正式開啟造車歷程，也讓我們通過自主創新，吃了20年發動機、動力總成的好飯。今天，我們要在這里打下第二根“樁”AI智能化的“樁”。這根“樁”不僅將成為我們當前和未來時期最重要的技術戰略支點，也將拉開奇瑞從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群的大幕。下一個20年，我們要多吃智能化的飯”，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍3月18日在奇瑞汽車智能化戰略發布會上的這番表態，標志著奇瑞以“智能化不客氣”的姿態，全面推動智能駕駛技術平權，引領中國汽車產業從“制造大國”向“智能強國”轉型。

　　此次發布會是奇瑞15年智能化技術創新積累的集中釋放，當天，奇瑞汽車正式發布智能化戰略規劃，并集中展示了獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型等最新成果。奇瑞小螞蟻智駕版將下探至6萬元級實現智駕平權，2026年奇瑞計劃實現L3級別自動駕駛的量產。同時，奇瑞還強調智駕安全第一，通過大量數據驗證和合作伙伴生態來推動智能化發展，通過“全域智能”布局，奇瑞將加速向“全球信賴的智能出行生態引領者”轉型，為用戶的汽車智能化體驗提供奇瑞方案。

　　奇瑞如瀑布流般的技術資產展示，更像是關于“油電同智、科技平權”的宣言。通過全棧自研、生態開放與普惠戰略，奇瑞正在重新定義智能汽車的價值標準從少數人的高端玩具，轉向全球用戶觸手可及的日常伙伴。始終保持技術韌性，相信奇瑞將成為中國智能汽車產業邁入全球第一梯隊的關鍵推手。

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　　深耕15年的技術創新資產，讓奇瑞敢說：奇瑞的智能化，從不缺席！也讓尹同悅在去年的奇瑞創新大會上，有底氣說出“奇瑞的智能化，也要不客氣”。

　　奇瑞此次發布的“獵鷹智駕”智能化方案，將于2025年實現全品牌全系車型搭載，獵鷹智駕以“精準感知、毫秒決策、全域守護”為核心，通過三大產品層級覆蓋不同用戶需求：獵鷹500：主打端到端大模型行泊一體，支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等高階功能；獵鷹700：算力升級，實現高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景融合；獵鷹900：搭載VLA+世界模型新一代智駕系統，具備L3級自動駕駛能力，計劃2026年量產。

　　奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、奇瑞汽車工程技術研發總院院長、CTO高新華博士表示，獵鷹的雙眼可在萬米高空鎖定地面獵物，0.45秒的瞬時反應速度使其能在高速飛行中精準捕捉目標。獵鷹智駕同樣如此，依托端到端大模型與多傳感器融合技術，實現全域場景的精準感知與毫秒級決策，為用戶提供全天候、全場景的智能守護。

　　此外，奇瑞還宣布將積極探索智能化技術的深度和廣度，以前沿視野布局墨甲機器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴等新業態，全面兌現“智能化不客氣”的承諾。

　　“奇瑞在技術創新上一直是一個前瞻布局、“追求時髦”的弄潮兒，也是中國最早布局智能化的車企之一。早在2010年就開始研發智能互聯技術，在上海率先成立了智能化公司“雄獅”；2013年起，艾瑞澤、瑞虎系列產品開始搭載智能化車機體驗；2015年研發出第一代自動駕駛汽車艾瑞澤7；2016年奇瑞eQ無人駕駛車隊驚艷亮相烏鎮。2019-2023年在美國加州、重慶、合肥、蕪湖等地拿到了測試牌照。到2024年，已經有50.7%的新車標配了L2+級及以上智駕解決方案，智能化研發團隊超過5500人”，尹同悅自信地說：“奇瑞的文化就是多干少說，早布局晚吹牛。”

　　包括雄獅智艙、大卓智能、NEXT AI智能研究院、墨甲智創機器人等在內的智能化研究中心，形成了覆蓋智艙、智駕、Robotaxi、Robobus、人形機器人、智慧運營等全領域的研發體系，為奇瑞智能化筑牢了技術底座。依托240億公里全球驗證數據與“數字平行宇宙”仿真測試平臺，奇瑞每日完成2000萬公里模型學習與100萬公里仿真驗證，構建了從研發到落地的閉環體系。同時，與華為、英偉達、地平線等企業共建生態，推動從“全棧自研”到“開放協同”的轉變。

　　值得關注的是，奇瑞對智駕安全的極致追求。尹同躍以“降落傘質檢”比喻產品驗證邏輯，強調“安全第一”必須刻入產品靈魂。這種理念貫穿于智駕系統的開發流程，例如獵鷹900的L3功能需通過歐盟網絡安全與軟件升級雙認證，確保全球化落地的可靠性。

　　奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在發布會上表示，在智能化下半場，“油電同智 全球同行”是奇瑞的答案。到2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式，并在全球市場同步推進，加速實現“全民、全球、全能源、全場景”平權的智能化戰略目標。

　　奇瑞此次提出“油電同智 全球同行”的核心戰略，旨在打破智能化與能源形式的邊界：

　　價格平權：奇瑞小螞蟻智駕版將智能駕駛功能下探至6萬元級，搭載23項智駕功能，包括自動泊車與高速NOA，為年輕用戶提供高性價比選擇。

　　油電平權：獵鷹智駕覆蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式，消除燃油車與電動車的智能化鴻溝。從車型看，風云A9將配備獵鷹智駕700，搭載27個智駕傳感器，采用一段式端到端大模型，實現城市NOA、高速NOA、300+個智能泊車場景全覆蓋；奇瑞2025款星紀元ET全系標配獵鷹智駕700，擁有30顆高性能傳感器，采用雙DRIVE ORIN芯片，打入端到端智駕第一梯隊；奇瑞iCAR V23搭載獵鷹智駕500，配備22顆傳感器構建全方位感知網絡，提供高速NOA領航、自動泊車等全場景功能，確保高速順、泊車準、城市穩。奇瑞TIGGO 9將搭載獵鷹智駕500，支持高速NOA、城市記憶NOA等高階輔助駕駛功能，到今年年底將有30多款車型搭載獵鷹智駕。

　　場景平權：針對全球市場定制方案，如歐洲環島、中東沙漠公路、東南亞摩托車流等復雜場景，并推出全地形越野領航方案（Off-Road），覆蓋H-NOA、C-NOA、O-NOA三大地形。目前，奇瑞智駕已通過歐盟車輛網絡安全管理體系和軟件升級管理體系雙認證，海外用戶累計智駕里程超45億公里。預計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場，這顯示奇瑞的全球戰略不僅是銷售，還包括技術輸出。

　　此次發布會的象征性事件奇瑞全品牌數百輛智駕車隊自主通過蕪湖長江三橋，車隊全程開啟NOP導航輔助駕駛，以勻速通過長江三橋，全程零人工干預，既是奇瑞智能化技術實力的展示，也隱喻著奇瑞從傳統車企向智能生態引領者的跨越。

　　通過“油電同智 全球同行 ”戰略，以技術創新為驅動，以平權普惠為目標，以全球化布局為路徑，展現了奇瑞在智能化下半場的野心與實力，其核心價值在于打破技術壁壘、實現全民共享，并通過全場景、全動力、全球化的覆蓋，推動整個行業向智能駕駛普及，從而促進中國品牌在全球市場的競爭力。(文/吳越圖/奇瑞）

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