公司積極拓展智能網聯新能源汽車的配套市場，智能座艙、傳動系統、制動系統、轉向系統、熱管理系統等產品，為包括華為合作伙伴在內的國內外眾多智能網聯新能源整車客戶提供配套。感謝您對公司的關注。有數據表示公司相比華為鴻蒙座艙的CC-1000T評分體系，華域在交互維度得分僅為競品60%，生態建設更是墊底，請問公司怎么看？謝謝！公司所屬延鋒汽車飾件系統有限公司依托平臺化創新部件能力，向整車客戶呈現面向未來智能座艙場景的先進產品解決方案，此類智能座艙相關產品已實現對華為合作伙伴等整車客戶的配套供貨。感謝您對公司的關注。有研究表示華域汽車的電子電氣架構（EEA）落后領先企業1.5代，請問公司有認識這個短板了？“電子電氣架構（EEA）”通常由整車企業根據車型平臺來定義。公司根據汽車技術發展趨勢，積極支持整車企業電子電氣架構（EEA）的開發和制造工作。感謝您對公司的關注。請問公司的EEA有向“區域控制+中央計算”演進，支持軟硬件分層定義？謝謝！“電子電氣架構（EEA）”通常由整車企業根據車型平臺來定義。公司根據汽車技術發展趨勢，積極支持整車企業電子電氣架構（EEA）的開發和制造工作。感謝您對公司的關注。請問公司有通過承接鴻蒙生態硬件適配（如智能車燈、座艙模組）拓展客戶群？謝謝！公司積極拓展智能網聯新能源汽車的配套市場，智能座艙、傳動系統、制動系統、轉向系統、熱管理系統等產品，為包括華為合作伙伴在內的國內外眾多智能網聯新能源整車客戶提供配套。感謝您對公司的關注。公司電子分公司專注于智能駕駛的多傳感器及軟硬件融合系統等產品的研發和生產，在毫米波雷達方面，已形成覆蓋架構、算法、硬件、測試、工藝等諸多核心環節的自主開發能力，現已建有前雷達、成像雷達、角雷達、艙內生命體征監測雷達、電動門雷達等基本覆蓋ADAS對毫米波雷達完整需求的產品線，可為客戶提供系統級的整體解決方案。感謝您對公司的關注。網上吐槽公司最新的XiM25智能座艙觸控延遲居然還能做到0.3秒，這是2025年的技術？人家華為鴻蒙座艙的響應速度都壓到0.1秒了！生態建設更是差，說好的流體空間概念，結果應用商店里就20幾個APP，連個正經的CarPlay都不支持。還有“婉風”出風口被嘲諷是老年電風扇。請問這些缺點公司有認識到？公司所屬延鋒汽車飾件系統有限公司依托平臺化創新部件能力，向整車客戶呈現面向未來智能座艙場景的先進產品解決方案，2024年底發布的XiM25智能座艙所搭載的，如零重力座椅、長滑軌等部分技術及產品已實現量產供貨。感謝您對公司的關注。有研究表示華域當前架構仍以功能域（如動力域、車身域）劃分，跨域通信需通過網關中轉，實時性和擴展性受限，請問公司有認識這個短板？謝謝！前幾年，某知名造車新勢力曾公開吐槽公司線控底盤系統響應速度比諾基亞還慢。請問現在有所改善？謝謝！公司所屬博世華域轉向系統有限公司自主研發的線控轉向系統已獲多家新能源整車客戶項目定點。感謝您對公司的關注。
當日主力資金凈流出952.58萬元，占總成交額4.72%；游資資金凈流出905.72萬元，占總成交額4.48%；散戶資金凈流入1858.3萬元，占總成交額9.2%。
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必一運動
證券之星估值分析提示華域汽車盈利能力一般，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多
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