昭通富豪帶隊200億龍頭殺向機器人
7月28日，他掌舵的中科創達稱，旗下一款座艙域控制器產品，已拿下主機廠的量產項目定點。
6月，公司獲近200家機構密集調研，機構關注的方向，包括AI PC、艙駕融合、機器人等。
趙鴻飛以操作系統技術起家，十分低調，一起做生意的全是大廠，無奈，在資本市場表現趨于平淡。
過去一年，中科創達股價一路走低。7月29日微漲，收盤市值約200億元，較巔峰時期，少了480億元。
實控人趙鴻飛，持股26.6%，身家隨之縮水，依舊可觀。在《2024年胡潤全球富豪榜》上，他以95億元的財富，位列第2573位。
團隊早期從事Linux、安卓等系統的二次開發，在手機從功能機轉向智能機的年代，抓住了機遇。
眼看智能手機出貨趨緩，趙鴻飛團隊另尋他路，處于上升通道的智能汽車行業，映入趙的眼簾。
智能汽車可看作安了四個輪子的手機，各大車企的比拼，圍繞智能座艙、智能駕駛等展開，軟件是其中關鍵一環。
業內預測，一輛智能汽車的軟件代碼行數，將從過去的數萬行，增加到現在的2億-3億行，未來會逐步增加到超10億行，復雜度持續提升。
中科創達與大眾CARIAD成立合資公司，與馬自達成為戰略合作伙伴，和高通共同設立智能網聯汽車創新中心并投運。
其中，中科創達與高通、立訊精密投資成立的蘇州暢行智駕，已推出智能駕駛域控制器RazorDCX Pantanal等產品，完成初步實車驗證，正推進定點客戶的落地。
高管稱，滴水OS將成為公司汽車智能化的核心系統中樞，打通座艙、智駕、艙駕融合等。
按規劃，未來3-5年，中科創達將在上海臨港，打造全球整車操作系統的研發總部，擴大團隊規模。
好在AI手機、AI PC產品以及端側智能的發展，有望提升軟件價值量，給中科創達帶來新動力。
AI技術不斷滲透，需要升級操作系統和最新的芯片，才能在端側帶來全新的用戶體驗和應用創新。
早年，高通的手機AI方案，幾乎是由趙鴻飛團隊一手包辦。與高通的合作，給其帶來豐富的客源和技術優勢。
5月，高通與微軟合作，宣布推出面向Windows的驍龍開發套件。這是一款搭載驍龍X Elite的小型 PC，旨在支持開發者面向下一代AI PC，創建或優化應用程序和體驗。
今年，歷經多年打磨的“純血鴻蒙”，終于面世。趙鴻飛計劃，拓寬與鴻蒙合作領域。
“面向鴻蒙強力增長趨勢，公司將深度參與研發，搶占技術高地，成為鴻蒙生態重要合作伙伴。”中科創達表示。
公司營收從2012年的2.5億元，增長至2022年的54.45億元，十年增長20倍，截至去年底，員工1.3萬人。
可惜，去年勢頭急轉，公司收入下滑，扣非凈利降幅達49.5%，今年1-3月，依舊疲弱。
“2022年之后，感覺公司出現了戰略迷茫或戰術執行不力的情況，沒有特別驚艷的產品和服務亮相。”有投資者向趙鴻飛直白發問。
去年始，趙鴻飛帶隊，開啟關鍵轉型，定義為“Smart to Intelligent”。
這一戰略下，公司發力第二增長曲線（現有業務+AI）、第三增長曲線（AI+新業務）。去年研發投入14.6億元，主要用整車操作系統、工業機器人、端側智能。
其產品覆蓋幾乎全部機器人場景，主要面向工業領域的移動機器人，如無人叉車、多關節復合機器人。他下注的邏輯是，軟件正在定義機器人，創達在操作系統等領域的能力，可以復用。
其披露的2024年股票激勵計劃顯示，以2023年營收為基數，今后三年的營收增幅，不低于15%、30%和45%。
好在，這位從云南大山里走出的高材生，今年不過50歲，有足夠時間再拼一把。
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