華為“邁巴赫”真值百萬？
“遠超邁巴赫、勞斯萊斯Phantom”，這是華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東給予尊界品牌首款車型S800的評價。
口說無憑，還得見真章。要在百萬級超豪華車市場立足，尊界S800要同時做到“人有我優”和“人無我有”。華為的品牌背書雖然能為尊界帶來關注度和初始信任，但長期發展必須依托產品的真正硬實力——技術才是品牌的根基所在。
2月20日，尊界技術發布會揭開了這款車型搭載的“黑科技”，即其可比肩邁巴赫的秘密武器。就在前一天，余承東以“一個字穩，兩個字覺醒”為這場發布會預熱。
最引人矚目的當屬新一代自主智能數字底盤“途靈龍行平臺”。這一全域融合架構突破了傳統底盤的設計邊界，通過深度整合ADS感知、云端數據、智能駕駛與車輛狀態等多重信息，賦予汽車主動感知、中央控制、智能推理與自主學習能力四大特質。
該平臺還首發自主智能協同控制防滑穩定控制。為了直觀展示這一技術，鴻蒙智行播放了極限場景對比測試視頻。在雪地駕駛挑戰中，從緊急避讓到繞圈再到陡坡攀爬，尊界S800沒有出現打滑、漂移或抓地力不足等常見問題，而競品則頻頻陷入困境。當車輛穿越水坑、玻璃坑和沙坑等復雜路況時，尊界S800的表現印證了其宣傳的“凌波微步、如履平地”的特性。
這一卓越表現背后是“自主智能，協同控制”理念的深度實踐。余承東詳細解釋了這一系統如何通過ADS前瞻路況掃描、融合感知網絡風險預判、全維控制模型協同計算、多輪扭矩分布式協調以及前后輪轉向協同等多維技術協作，實現整體駕駛表現。值得注意的是，這是鴻蒙智行主導的特殊場景下的對比測試，尊界S800在實況表現如何，還是要由終端市場反饋決定。
在安全防護方面，尊界S800配備了“天使座”主動安全防護系統，可實現全方位、全天候的碰撞防護能力。這款車裝配了32個傳感器陣列，包括4個激光雷達（其中一顆為192線激光雷達），使其橫向/距離探測精度都控制在3厘米以內，較現有系統分別提升了5倍和2倍。
即使在不可避免的碰撞情境下，車輛也會啟動一系列自主防護措施，包括懸架升降、座椅姿態調整、車窗升起、中控鎖解除、電源系統切換以及自動撥打救援電話等。
在通信領域，華為將星河通信系統遷移至車載環境，大幅增強了車輛的網絡覆蓋能力。系統能夠智能預判信號狀況，在進入弱信號/無信號區域前預加載地圖數據，同時支持30米范圍內的手機接入衛星通信，確保用戶始終保持連接。
續航方面，尊界S800純電版標配95kWh電池組，純電續航最高達700km。其未來還將推出120+kWh大容量版本。得益于5C充電倍率技術，該車電量從10%充到80%僅需12分鐘。增程版車型搭載800V高壓增程6C電池包（65kWh），電量從 10%-80%僅需10.5分鐘。安全性上，搭載的巨鯨2.0電池系統優化了散熱性能，并加強了側面邊梁保護。
從技術架構看，尊界S800實現了智能駕駛、智能座艙、智能域控三大系統的深度融合，并支持L3級自動駕駛及5D蟹行模式。業內普遍認為，整車智能化融合程度將直接關系到技術實力。正如長城汽車CTO吳會肖所言，在AI定義汽車的新時代，整車智能化已成為趨勢。
不過，余承東本次對華為ADS 4.0和L3級智能駕駛的商用化進程未作詳細說明，但PPT中顯示的“2025，L3 Ready”，為尊界S800上市預留懸念。
根據第三方平臺數據顯示，中國市場在售的百萬級豪車僅有175款，產品數量和銷量規模在整體市場占比都微乎其微。
目前，該市場仍然由外資豪華品牌主導，在去年銷量前十榜單中，僅有仰望一家中國品牌入圍。
由于目標客戶群體對品牌認知度極高且市場體量相對小眾，競爭態勢實際上異常激烈。另受宏觀經濟環境影響，這一細分市場近兩年表現低迷，去年累計銷量同比大幅下滑34%，僅為12.8萬輛。疊加智能化浪潮，這讓品牌間的競爭幅度變大。
蓋世汽車曾和一位高端車型消費者深度交流，他的購車邏輯頗具代表性——只要一款車擁有獨特賣點或前沿科技，他就愿意為此買單。他購買理想L9是因為可以在車內玩PS5游戲機，選擇高合HiPhi Z是被其炫酷的造型所吸引，而購入猛士917則是被其900毫米的超強涉水能力打動。
這類財富自由的“嘗鮮型”消費者將成為尊界S800的關鍵目標客群。他們經濟實力雄厚，同時保持著對新事物的好奇心，對新品牌的包容度遠高于傳統消費者。只要尊界S800能夠提供足夠吸引人的差異化賣點，在增量市場取得突破并不困難，甚至有望逐步滲透到傳統豪華品牌的核心客戶群。然而，若要真正挑戰奔馳、保時捷的市場地位，尊界需要展現全方位的產品優勢與實力。
從產品定位與目標受眾分析，尊界S800與奔馳邁巴赫S系列的重合度更高，兩者都瞄準了追求“低調奢華有內涵”的商業精英階層，產品設計風格也更強調內斂中的高級感。相比之下，保時捷的用戶群體則更傾向于個性鮮明、熱愛駕駛樂趣的年輕富豪。
在“機械素質”方面，傳統豪華品牌如奔馳、保時捷憑借百年積淀確實擁有深厚優勢。對尊界而言，如果能在這一領域與頭部品牌保持同等水準，已經是相當不俗的成就。
尊界S800的優勢首先體現在性價比上。其售價將突破百萬元門檻，預計將低于
146.8萬元的起售價。即便考慮到邁巴赫S常有終端優惠政策，但智能化配置上與尊界S800相比仍存在一定差距。
值得一提的是，奔馳邁巴赫S級的新能源版本起售價超過200萬元，遠高于尊界S800的預期價格。該車WLTC工況下僅94公里的純電續航表現，已明顯落后于國產高端插混車型普遍超過200公里的水平。
方正證券認為，尊界客戶主要來源于同價格帶的寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級（含油車和電車）等傳統豪華競品。其預測，尊界S800月銷量約為1400-2200臺，年銷量有望破萬臺。這對于缺乏智能化加持，僅依靠“機械素質一招鮮”的外資品牌而言，將是極大的沖擊。當然，尊界若想真正撼動奔馳邁巴赫S的市場地位，仍需在品牌力與市場認可度方面下足功夫。品牌溢價是豪華市場的核心壁壘，這需要長期市場耕耘與口碑積累，無法一蹴而就。
在百萬級豪華車市場這片曾被外資品牌牢牢把持的領地，比亞迪旗下的仰望品牌已經成功打開局面。2024年，仰望以7341輛的交付量躋身該市場銷量第五位。而華為賦能的尊界S800，同樣被業內寄予厚望。
然而，為何在眾多嘗試沖擊百萬級市場的中國品牌中，目前只有少數品牌能突圍？
近年來，借助電動化與智能化的轉型機遇，中國汽車品牌向各個細分市場發起了全面進攻。在傳統油車時代幾乎無緣的百萬級豪華市場，如今已有昊鉑SSR、仰望U8/U9、猛士M800等多款國產豪華車型。吉利集團則通過收購路特斯（已恢復使用“蓮花”品牌名稱）實現了對超豪華市場的曲線布局。高合、前途等品牌在陷入經營困境前，同樣將目光瞄準這一高端市場。
相比之下，那些僅推出單一百萬超跑車型的品牌，更多是將超跑作為品牌形象提升的工具，其核心業務仍聚焦在50萬元以下的中高端市場。而那些執著于“超跑夢”的中國品牌，如前途汽車，往往較早被市場淘汰。本質上這也反映了深層次的文化與工業基因差異——中國傳統工業體系中缺乏像德國、意大利那樣深厚的超跑制造文化積淀，直接模仿西方超跑路線難以形成真正的市場競爭力。
其次是雄厚的資金與技術儲備。打造真正的超豪華品牌不僅需要充足的資金支持，更需要過硬的技術實力作為基石。
比亞迪憑借“易四方”技術平臺、云輦技術等，以及完整的供應鏈體系，為仰望品牌提供了堅實的技術后盾。華為則在智能駕駛、智能座艙、通信等前沿領域處于領先地位，為尊界S800賦予了獨特的技術優勢。
相比之下，高合、前途等品牌不僅技術儲備薄弱，更是因資金鏈斷裂，最終難以維持正常經營。
最后是強大的品牌影響力與營銷體系。比亞迪作為中國新能源汽車市場第一人，年銷量已突破400萬輛，形成了龐大的品牌基盤。“不用擔心它突然消失”——這句來自比亞迪車主的說法，恰恰反映了消費者對品牌穩定性的信任。
尊界是華為與江淮共同打造的品牌，同其他三“界”一樣，華為深度參與從整車定義、設計、開發到用戶體驗設計再到銷售的全生命周期，并掌握主導權。合作車企則主要負責從機械制造、底盤件和調校的整車制造層面。這種優勢互補的合作模式已在問界、智界、享界三個品牌上取得了市場驗證。
在鴻蒙智行的品牌矩陣中，尊界承載著特殊的戰略意義——是華為向百萬級超豪華市場發起沖擊的先鋒。從產品策略與成本效益考量，華為最前沿的智能技術必然會優先部署在尊界產品上，以確保其在百萬級市場具備足夠的技術競爭力與品牌溢價。
根據蓋世汽車研究院數據分析，2024年中國乘用車市場ADAS高級駕駛輔助系統滲透率持續提升，L2++級別系統滲透率已超過7%。在這一賽道上，鴻蒙智行的L2++系統搭載量達到42.4萬套，滲透率高達95.1%，僅次于理想汽車位居第二位。而且，2024年鴻蒙智行旗下各品牌的高級智能駕駛系統搭載量均呈現顯著增長態勢。其中問界表現最為亮眼，搭載量達36.6萬輛，滲透率高達94.3%。通過同時采用純視覺解決方案和多傳感器融合方案兩套技術路線，華為可為不同定位的車型提供靈活且高效的智能駕駛解決方案。
除了智能駕駛技術本身，尊界還在積極構建配套服務生態，如充電機器人等服務設施，以及車主生態建設，為用戶打造全方位的豪華出行體驗。這種“硬科技+軟服務”的整合優勢，是傳統豪華品牌短期內難以全面跟進的差異化競爭點。
“有別于競品的獨特賣點”成為尊界S800迅速獲得市場認可的關鍵因素。據官方數據顯示，尊界S800開啟預訂后，48小時內就收獲了2108臺訂單。在百萬級市場，這一成績已較為亮眼——若以均價百萬元計算，預計將創造超過21億元的銷售收入。作為參考，賓利、勞斯萊斯兩大超豪華品牌在中國市場的年銷量通常在1000輛至3000輛之間。
不可否認，中國品牌已經在重塑超豪華車市場的競爭格局。2024年數據顯示，傳統豪華品牌在百萬級市場普遍面臨銷量下滑困境：奔馳同比下降30%，保時捷更是斷崖式下跌51%，路虎、豐田、寶馬等同樣遭遇不同程度的市場萎縮。與此形成鮮明對比的是，仰望（智能化更具優勢）在同一市場實現了驚人的2.7倍增長。
從這一市場趨勢來看，尊界S800確實具備重塑百萬級豪華市場格局的潛力。蓋世汽車研究院分析師指出，隨著尊界S800的推出，中國品牌在高端汽車市場有望憑借技術創新與豪華體驗，與國際品牌展開有力競爭，引領中國高端汽車市場的新發展。
