當同齡人還在為找不到工作發(fā)愁，或者在職場上默默打拼的時候，這個杭州的00后小伙剛畢業(yè)就拿到了近2億的股權融資。

　　近些年，機場無人機“黑飛”事件頻發(fā)，嚴重威脅機場安全和航班正常運行，給旅客出行和機場運營帶來巨大困擾。

　　這種“黑飛”一般都有一定的危險性，比如可能會威脅到軍事安全，潛在暴恐威脅，或者擾亂航空秩序等。

　　如此棘手的問題，連全球的航空巨頭都頭疼，可他在沒有接受過任何無人機培訓的情況下，硬是解決了這個難題，并重塑天空規(guī)則。

　　小時候他就喜歡汽車和飛機，高中的時候接觸無人機，還參加了學校的航模隊。高三的時候因為一次無人機趣味賽，拿了第一名，從此開始憧憬起無人機行業(yè)。

　　高考畢業(yè)后，蔣正豪報考了溫州理工學院的機械工程專業(yè)。雖然專業(yè)跟無人機毫無關聯，但是絲毫不影響他對無人機行業(yè)的熱情。

　　課堂上學不到關于無人機的知識，他就通過網絡自學，從B站視頻教程到SCI文獻，都是他學習的渠道。

　　為了更快了解無人機，蔣正豪還想到了一“巧辦法”，去無人機公司打工。從雜工開始，他跟著公司測繪、建模、巡檢，還時常給老板打下手，整理資料、制作PPT。別人眼里的雜活累活，蔣正豪從來沒有小瞧過，他把這些當成寶貴的學習機會。

　　老板手邊的散亂資料，他也會當成“寶藏”，因為其中有別的地方查閱不到的信息。為了深入了解無人機，他甚至厚著臉皮跟老板參加無人機研討會，邊聽邊學。

　　就這樣，蔣正豪的技術日益進步，逐漸成為老板的得力干將和公司的技術骨干，順利進入無人機極客圈。

　　那年冬天，溫州山區(qū)的一位老人在山林中迷了路，當地救援隊借助蔣正豪團隊研發(fā)的無人機熱成像技術，幾個小時就找到了老人。正是這次的成功救援，讓團隊看到了技術報國的意義。

　　隨后，他將工作室的業(yè)務定位在無人機的整機研發(fā)，搭建高動力機動性的無人機負載平臺，并且針對不同應用場景實現定制化開發(fā)。

　　工作室曾經做過的項目，包括在新疆喀納斯自然保護區(qū)，利用特種無人機進行高精度拍攝；幫助溫州消防部門開發(fā)載重無人機，用于應急救援和物資運輸；協(xié)助亞運會場館的部分區(qū)域通過無人機進行空中拍攝，獲取全景影像；利用無人機技術，在衢州九華山地區(qū)泥石流災害后，進行應急防治和災情評估等等。

　　2024年7月，蔣正豪畢業(yè)。8月，他們就拿到了第一筆融資。由此蔣正豪開始了創(chuàng)業(yè)，并將公司開在了南湖未來科技園，與一眾科研機構、科技公司做起了鄰居。

　　在不斷拓展業(yè)務的同時，蔣正豪團隊發(fā)現了一個問題，那就是文章開頭提到的機場“黑飛”事件。

　　針對這一業(yè)界難題，蔣正豪團隊研發(fā)了“無人機反無人機”系統(tǒng)，精準識別“黑飛”無人機，然后把違規(guī)的無人機請回地面。“反無人機”系統(tǒng)通過相控陣雷達和紅外熱感應的協(xié)同工作，并結合先進的算法，在超視距范圍內發(fā)現“黑飛”無人機，自主跟蹤并調整飛行軌跡，利用誘捕網或繩索實現無損捕獲。

　　相控陣雷達的電子掃描速度遠超傳統(tǒng)機械雷達，能同時跟蹤數百個目標，能很好的適應復雜的空域環(huán)境，而且還能高效應對高速移動目標，適應目標的機動行為，從而將攔截成功率從原來的80%左右提高到99.7%。

　　傳統(tǒng)的反制手段比如信號干擾/激光打擊等，僅適用于特定頻段的無人機，無法應對跳頻或加密通信的無人機，對無人機的定位和追蹤能力有限，而且很容易受限于天氣條件和目標距離，適用場景有限，對高速移動目標的攔截成功率低。

　　與傳統(tǒng)反制手段相比，蔣正豪的“反無人機”系統(tǒng)在成本、風險和技術優(yōu)勢上具有強大的競爭力。

　　其多傳感器融合、智能算法驅動和模塊化設計，不僅提升了反無人機技術的效能，也為空域安全管理提供了全新的解決方案。隨著技術的不斷升級和應用場景的拓展，“反無人機”系統(tǒng)將在行業(yè)中發(fā)揮更大的價值。

　　重隼科技研發(fā)的反制系統(tǒng)，十公里就能發(fā)現目標，0.3秒完成鎖定，可以抵御十級臺風，最高時速300km/h，攔截成功率高達99.7%。

　　可以說他們研發(fā)的反制系統(tǒng)是絕對的黑科技，只要有他們的系統(tǒng)在，那些想搞事的“黑飛”插翅難逃。

　　而且陳濤發(fā)現，重隼科技團隊與他以往投資的團隊最大的不同在于，這個平均年齡只有24歲的年輕團隊，對無人機的熱愛是骨子里的。公司才成立一個月，人手都還沒有招齊，技術團隊的無人機研發(fā)已經迭代到第三代了。

　　簡單來說就是指利用低空空域（通常指地面以上1000米以下的空域）進行的經濟活動，涵蓋無人機物流、空中交通、應急救援、農業(yè)植保、娛樂觀光等領域。

　　近年來，隨著政策支持、技術進步和市場需求的推動，低空經濟已經成為全球經濟增長的新引擎。

　　舉個例子，去年3月份，從深圳到珠海的跨海無人駕駛空中出租車試飛成功，原來這段路需要3個小時，如今縮短到20分鐘即可到達。

　　除此之外，物流、農業(yè)、安防等領域對低空應用的需求快速增長，也推動了行業(yè)的快速發(fā)展。

　　比如在物流配送領域，無人機可以實現“最后一公里”快速配送，提升配送效率，降低人力成本。

　　貨運無人機還可以解決很多復雜場景下物資運送的路程難題。比如地貌陡峭的黃山風景區(qū)，以前靠索道+人力的運輸方式，物資運送十分不便。

　　現在的無人機還能克服天氣的影響，據數據顯示，在旅游旺季的時候，黃山的無人機，日均物資運輸量可達15—20噸，效率超傳統(tǒng)索道10倍。

　　無人機還可以實現醫(yī)療用品輸送，有效地縮短路程時間。還有農林領域，無人機植保、巡查等等無不是低空經濟的產物。

　　2024年，我國工信部聯合三部門印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案》，明確到2030年，通用航空裝備，要全面融入生產、生活各個領域，推動低空經濟增長，并有望形成萬億市場規(guī)模。

　　如此有誘惑力的商業(yè)前景，杭州的“中國飛谷”南湖未來科技園早就做好了產業(yè)布局。

　　去年12月，南湖未來科技園開園，致力于形成以低空經濟為主的新興產業(yè)賽道，打造新質生產力。

　　必一運動

　　而重隼科技作為低空經濟領域的安全衛(wèi)士，入駐南湖未來科技園，及時布局無人機反制系統(tǒng)，為低空經濟的發(fā)展解除了后顧之憂。

　　汪滔，用大疆征服了全球70%的消費級無人機市場。在全球無人機領域，大疆是當之無愧的領軍者，它用自己的實力改變了“中國制造”在全球的形象。（關于汪滔的文章，詳見《美國制裁8年仍是全球第一：他打造了外媒眼中“最可怕的中國制造”》）

　　不止汪滔，致力于科技創(chuàng)造的中國新青年，正在成為一支不可忽視的力量，驚艷全球，向全世界展示中國科技的實力。

　　必一運動

　　90后王興興的宇樹科技搶占全球60%的四足機器人市場，讓國外的同行艷羨不已；（關于王興興的文章，詳見《英偉達年會上，坐在黃仁勛旁邊的90后小伙，什么來頭？》）

　　85后梁文鋒用OpenAI十分之一的成本開發(fā)出了媲美GPT-o1的DeepSeek R1模型，被譽為“國產AI之光”。

　　這些年輕人的驚艷亮相，讓我們看到了中國科技的耀眼光芒，也讓我們看到了新青年不服輸的精神。