2025年以來，不少車企紛紛推出智能新能源汽車。與此同時，已有20多家車企宣布接入DeepSeek大模型，一時間，“智駕”加速向我們駛來。在2025年的政府工作報告中，重點提到“大力發展智能網聯新能源汽車”。新能源汽車疊加智能化、網聯化，會給汽車產業帶來怎樣的變化？

　　這里是位于重慶的中國汽車工程研究院無線通信測試實驗室。實驗室里布滿了密密麻麻的上萬個錐形體，它們看起來很尖銳，但一摸起來卻是軟軟的。這些“溫柔的小刺頭”都是用來吸收電磁波的特殊材料，這是為了保障實驗的精準性。

　　專家介紹，這個測試主要針對車輛的無線G、導航定位、藍牙鑰匙、車路協同等。這個創新實驗室投入使用不久，測試任務已經排得滿滿當當，覆蓋了近百種車型。

　　中國汽車工程研究院整車天線OTA實驗室負責人周麗鈴介紹，測試是為了給車企助力在無線通信性能的質量上得到更好的提升。以前沒有這方面的能力，現在車上的這些網絡要跟基站連接、跟衛星通信連接，甚至交通燈這些做連接。

　　據了解，2025年以來，一批聚焦智能化、網聯化的創新實驗室陸續在中國汽車工程研究院投入使用。像無線通信這樣的創新實驗室還有20多個，都是圍繞著汽車信息智能方面的前沿技術，讓汽車檢測從傳統的“機械性能驗證”加速邁向了“智能生態構建”的新階段。

　　在中國汽車工程研究院的整車光環境實驗室，兩臺能夠360°移動的光源，可以模擬一年四季、一天24小時不同時刻的光線。智能網聯新能源汽車的快速發展，車上攝像頭的數量明顯增加，就好比人的眼睛一樣，要給它們進行精準的檢測。

　　測試過程中，車上的“駕駛員”有點特別，這是團隊自主研發的仿生機器人。它的作用主要用于測試車內的攝像頭，也就是俗稱的“駕駛疲勞監控系統”。

　　中國汽車工程研究院智能座艙測評技術專家徐維介紹，這個仿生機器人可以去模擬駕駛員的一些手勢動作。同時，可以模擬我們眨眼睛、微笑等一些微表情，從而快速去檢測我們駕駛員監測系統的穩定性和可靠性。

　　這個全球首個整車級無線網絡仿真暗室被稱為“家門口的世界測試場”，可以模擬全球80個國家255個運營商的網絡制式，汽車不用出國就能完成海外路測，大幅減少測試周期和成本。

　　中國汽車工程研究院董事長周玉林介紹，他們現在的打法就是拉著車企、科研機構來組建創新的聯合體，希望能夠讓實驗室里的“黑科技”能夠盡快變成能落地的“真家伙”。新科技加速應用 汽車更智能出行更安全

　　創新不僅僅在實驗室里，當前，圍繞著智駕、創新鏈和產業鏈無縫銜接，新技術加速落地應用，讓汽車更智能、出行安全性也更高。

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　　這家車企負責人展示了他們剛剛推出的遠程智能泊車技術。不僅突破了空間限制，用手機就能實現異地甚至異國挪車。此外，這輛智駕車輛還能通過語音換道功能，讓自動駕駛可以實現“動口不動手”。

　　在自動駕駛體驗中，記者感受到車輛的智能交互非常人性化。AI大模型算法深度融合了語音指令、環境感知與車輛狀態數據，確保指令在安全場景下才能生效，兼顧效率與安全。

　　在重慶的這家智能網聯汽車測試場，正在進行自動緊急剎車測試。2025年以來，這里的汽車智能化測試車型數量同比去年增加了30%。

　　在測試現場，這輛自動駕駛的車輛與這輛目標車輛對向正常行駛，在遇到目標車輛時，自動駕駛車輛突然左轉，緊急自動剎停。這僅僅是智駕汽車測試的一個場景，在這個測試場，各種復雜、高難度的智能網聯汽車測試都成為可能。

　　智能駕駛與主動安全測評專家黃俊富介紹，他們之前基于場地測試，可能有十幾種典型的場景，現在應用仿真模擬這樣的一些方式方法，測試場景已經多達數千種甚至接近一萬種。測試的對象從之前的大人、小孩、自行車兩三種目標物，也增長到了現在的像快遞三輪車、卡車、貨車這樣的十幾種的測試目標物。

　　專家表示，這些創新裝備都是團隊基于中國典型道路交通特征自主研發的，相比以往采用國外進口，現在的測試成本能降低60%到70%，讓智能駕駛的技術可以更快應用到更多平價的車型上。

　　中國汽車工程研究院副總經理王紅鋼表示，現在汽車已經進入到智能化、數字化時代，很多測試技術、標準，包括一些測試裝備，還有汽車通信做了很多新的能力構建。智能網聯汽車驅動全產業鏈升級

　　從體驗中，對未來的智能網聯新能源汽車有了更多實感和期待，也感受到整個汽車制造、配套的產業鏈都在加速演化。

　　重慶這家為智能駕駛做傳感器配套企業的負責人算了一筆賬：2024年，我國乘用車市場傳感器配置以基礎功能為主，單車平均搭載45顆超聲波雷達和23顆攝像頭。到了2025年，相關的配置、數量都會大幅躍升，單車超聲波雷達用量將激增34倍，攝像頭數量更是預計達到1015顆，實現45倍增長。

　　像這樣因為智能駕駛而引入的新配套企業，現在越來越多。這家智能座艙企業，每年為長安、吉利等國內各大汽車品牌提供320萬臺（套）產品。這家位于兩江新區的配套企業，生產的萬噸超級壓鑄機，可一體化壓鑄汽車大型結構件。這家科技企業，實現了減速器核心部件的新突破。

　　專家表示，當前汽車產業鏈已經轉變成網狀的新生態，未來更多的是伙伴式的合作，汽車要與ICT也就是信息通信、AI也就是人工智能、軟件互聯網等方面進行更廣泛更深入的融合。

　　2025年以來，重慶將打造智能網聯新能源汽車產業放在了首要位置，從實驗室的創新到測試場的火熱，到產業鏈的協同發展，推動智能網聯新能源汽車加速成為現實。2025年，重慶預計新能源汽車產量將達到130萬輛，占汽車總產量的一半。