2024年需要怎樣的汽車？百度Apollo給出了答案
[車友頭條-車友號AutoLab]多傳感器融合方案配合強大的算力，Apollo RT6給行業提供了一個新的標桿。
RT6的激光雷達還創新性地加入了燈帶，不僅提升了整車的科幻感，還能配合數字大燈一起，向其他道路參與者傳遞本車的狀態及行駛意圖。例如無人車要禮讓行人的時候，可以通過燈光的閃爍讓行人知道無人車是等候中，現在通過很安全。
這種燈光交互在無人車推廣階段是剛需，能更容易讓無人車在人們心中建立好感，提升大家對新事物的接受程度。
此外，雖然RT6搭載了豐富的傳感器，但并沒有犧牲掉天窗。RT6采用了創新的龍骨天窗，讓傳感器和天窗結構實現高度一體化設計，大家坐在車內，依然能夠享受天窗帶來的空間開闊感。
值得注意的是，車頂末端的傳感器設計 滿足常規感知能力之外，還能給車輛帶來更低的風阻系數，這樣的設計將自動駕駛產品設計與車輛工程設計進行了完美的融合。
RT6面向未來設計的玄機都藏在車內。打開車門坐進車內，才發現RT6的內部空間布置和傳統汽車完全不同，它沒有傳統的前后排，沒有駕駛位，取而代之的是一個滿足未來出行需求的“百變空間”。
我個人非常喜歡RT6 的“前排模塊化可選配置”設計，后排是兩個獨立座位，而前排則可以根據用戶需求，自由選擇座位、行李架、辦公桌、游戲機、售賣機等等。總體而言，前排的布置是圍繞著后排乘客需求定制的，用模塊化選裝的形式，匹配自動駕駛出行中的多元需求。
傳統的汽車座艙設計，絕大多數的功能都是圍繞前排乘客展開的，中控屏、扶手箱等，以及基于這些硬件承載的駕駛體驗、導航等針對駕駛場景的服務。
而RT6內飾帶給我的震撼，來自這是首次有量產車，能夠向我們展示當自動駕駛取代駕駛位之后，車內服務中心轉移到第二排后，會有怎樣的體驗？
