智能座艙2024流行什么？大模型多模態(tài)交互艙駕合一
根據(jù)第十一屆軒轅獎智能座艙測評總結(jié)的趨勢，測評團(tuán)隊(duì)預(yù)判，大模型在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用會成為2024年的一個(gè)新趨勢。
此外，類手機(jī)交互的趨勢值得探討。“它到底是不是車內(nèi)的最優(yōu)交互方式？車內(nèi)有很多的傳感器，多模態(tài)的座艙自然交互是不是可以成為超越手機(jī)交互的一個(gè)更好的交互方式？”軒轅獎測試代表、博泰產(chǎn)品總監(jiān)杜芳說。
基于傳感器的一些識別算法可以觸發(fā)更多的自動智能場景，智能汽車其實(shí)不僅僅是座艙或者智駕，它是座艙和智駕以及整車能力的一個(gè)深度融合。這種域融合對各個(gè)車型來說也是非常大的挑戰(zhàn)。軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)希望在今年參加測評的車型上能夠看到上述這幾個(gè)趨勢的一些發(fā)展方向。
軒轅獎于2013年由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起，秉持獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系的“三獨(dú)”評獎準(zhǔn)則，找尋中國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)樣本，推動新汽車向前進(jìn)。
2023年12月16日，2024第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。
在頒獎典禮中，杜芳分享了2024軒轅獎智能座艙測試報(bào)告，總結(jié)本屆軒轅獎入圍車型的座艙亮點(diǎn)與整體行業(yè)趨勢，并預(yù)判未來座艙趨勢。
杜芳稱，2023年智能座艙領(lǐng)域整體趨勢偏向于更硬核、更細(xì)膩、更互聯(lián)的一些場景體驗(yàn)、場景能力增強(qiáng)，以及有更多的科技和智能加持。
首先在 HMI （人機(jī)界面）方面，在視覺層面，可視化、立體化和氛圍感是一個(gè)新的視覺呈現(xiàn)方式，而交互層面體現(xiàn)在類手機(jī)交互、多模/空間交互上；在場景層面，有更多細(xì)膩的場景閉環(huán)體驗(yàn)、更多的自動場景以及場景的自定義和分享；在生態(tài)的補(bǔ)充方面，除了原先傳統(tǒng)的應(yīng)用商店之外，很多車企在深度手機(jī)生態(tài)融合方面進(jìn)行發(fā)力；另外在整車智能、設(shè)備互聯(lián)以及更多的人文關(guān)懷層面，以及新能源、車的能源管理和補(bǔ)能體驗(yàn)方面，車企也有了令人驚喜的進(jìn)步。
在視覺層面上，2023年有越來越多的車輛通過圖片、動效、視頻和音效協(xié)同的方式，讓一些專業(yè)和復(fù)雜的功能變得更加簡單易懂，然后通過3D-HMI（立體化）呈現(xiàn)。不僅僅是原先看到的3D形態(tài)，2023年的3D渲染更加細(xì)膩，對于3D環(huán)境的實(shí)時(shí)渲染也更加真實(shí)。
在氛圍感上，車企在2023年做了很多情景模式，比如小憩、露營等模式。車企在這種情景模式里用屏幕視覺去疊加座椅、空調(diào)、氛圍燈等環(huán)境的氛圍渲染，讓用戶在整個(gè)座艙空間里面有一種沉浸式的感官體驗(yàn)。
類手機(jī)交互是把用戶在手機(jī)等電子設(shè)備里面非常熟悉的交互習(xí)慣延續(xù)到車?yán)铮層脩粼谧摾锝档蛯W(xué)習(xí)的門檻；而多模和空間交互是利用手勢、語音以及視覺的識別能力，讓整個(gè)座艙的交互變得更加直觀、更加準(zhǔn)確，給用戶帶來很多驚喜。空間交互其實(shí)是隨著用戶在車內(nèi)的位置轉(zhuǎn)移，其交互焦點(diǎn)也會轉(zhuǎn)移到不同的空間，讓用戶實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的跨空間交互流轉(zhuǎn)。
最后，在車企特別熟悉的語音交互層面上，杜芳稱2023年看到OCR技術(shù)以及視覺能力的加持，讓“可見即可說”變得更加精準(zhǔn)。
細(xì)致周全的語音交互里面包含OCR可見即可說、全時(shí)可見即可說，全時(shí)免喚醒；另外語音還覆蓋了更多的控制范圍，包含整個(gè)座艙的設(shè)置、整車所有可控的控制能力以及泊車和智駕的控制，比以前有了更多的控制范圍。
場景層面的趨勢是：利用了語音多輪交互以及一些傳統(tǒng)的應(yīng)用，比如說導(dǎo)航、音樂、電話等傳統(tǒng)應(yīng)用的一些關(guān)聯(lián)能力，去體現(xiàn)整個(gè)場景的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。這種高頻場景的連續(xù)體驗(yàn)，讓用戶不需要在各個(gè)應(yīng)用之間跳轉(zhuǎn)，可以自動進(jìn)行應(yīng)用的流轉(zhuǎn)。
另外自動場景方面通過了一些傳感器的數(shù)據(jù)分析，讓機(jī)器去自動感知場景、自動執(zhí)行場景，讓用戶不需要進(jìn)行任何操作，就可以在車內(nèi)享受到場景帶來的一些便捷。
2023年，很多車企把整車和座艙的能力拆解成各種原子化能力，讓用戶可以像智能家居一樣定制自己喜歡的場景，甚至可以把這些場景分享給其他用戶，這也增進(jìn)了車主的社交。
在生態(tài)方面，原先很多車企的做法就像多品牌手機(jī)互聯(lián)，大家用 Carplay（蘋果手機(jī)）、Hicar(華為)以及ICCOACarLink（Oppo、Vivo、小米手機(jī)等）等互聯(lián)方案去覆蓋更多的手機(jī)用戶。
軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)2023年的一個(gè)生態(tài)趨勢，像領(lǐng)克、蔚來、問界有一個(gè)優(yōu)勢，就是擁有自有品牌的手機(jī)，它們在手機(jī)上做了一些深度定制化，實(shí)現(xiàn)跟座艙更加無縫無感的互聯(lián)場景體驗(yàn)。
另外，像手機(jī)視頻以及switch游戲等，可以直接通過投屏的方式投射到車機(jī)屏幕上，這種交互方式其實(shí)也是延續(xù)了用戶在家用手機(jī)視頻去投電視機(jī)這種非常方便的交互習(xí)慣，甚至導(dǎo)航、音樂和視頻通話這種單應(yīng)用也可以通過用戶上下車的場景切換，自動在手機(jī)和座艙雙端進(jìn)行流轉(zhuǎn)，延續(xù)了接續(xù)使用的體驗(yàn)。
整車方面，軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)今年比較驚喜地看到HUD和頭枕音響成為了逐漸普及的標(biāo)配，特別是大尺寸的AR-HUD。
電子后視鏡方面，由于阿維塔沒有參加，所以軒轅獎測試團(tuán)隊(duì)只評測了大通MIFA7一款車。2023年，關(guān)于電子后視鏡的法規(guī)才剛剛通過，相信2024年應(yīng)該會看到更多的電子后視鏡上車。
杜芳稱：“試想一下，如果你有一輛在車外會說話、會給你眨眼睛、有表情動作的車，它是不是更像一個(gè)智能的生命體？”
投影大燈讓車可以進(jìn)行自我表達(dá)和溝通，可以讓車主突破車輛交互的界限，把交互的場景從車內(nèi)延續(xù)到車外，是一個(gè)很有意思的探索。
另外在車內(nèi)，設(shè)備互聯(lián)體現(xiàn)在擴(kuò)展塢層面，像問界M7參數(shù)圖片）和高合HiPhiY 在車內(nèi)都做了一個(gè)擴(kuò)展塢的設(shè)備，讓用戶可以去自由連接一些像iPad和 Go Pro這些智能設(shè)備，讓用戶打造一個(gè)DIY的車內(nèi)空間。
同時(shí)，這種方式也是一個(gè)積木式的接插即用配件生態(tài)的雛形，也許到2024年會有更多的這種方式讓用戶去實(shí)現(xiàn)更多自定義車輛的能力。
從人文關(guān)懷方面來看，很多車企在嬰幼兒以及在對女性和家庭的關(guān)懷甚至于在對新手的引導(dǎo)和幫助層面做了大量的工作，讓這些家庭成員在車內(nèi)有一個(gè)非常舒適的空間，讓家長可以更加關(guān)注到兒童的情緒安全狀態(tài)。同時(shí)再通過車內(nèi)的空間分區(qū)，比如說聲音分區(qū)、語音交互分區(qū)以及空調(diào)的分區(qū)，讓每一個(gè)座位的人都可以有一個(gè)獨(dú)立的私享空間。
杜芳分享道，2023年大家對隱私和權(quán)限都非常重視，所以很多車都有隱私協(xié)議，然后增加了應(yīng)用權(quán)限申請和集中管理的地方，讓用戶可以清晰地了解限制和管理權(quán)利和隱私的數(shù)據(jù)。
在新能源車的能量管理方面，軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)也看到預(yù)約充電和對外放電為新能源車主創(chuàng)造了更多的生活場景；在能源保障的路徑規(guī)劃和充電站動態(tài)信息方面，也呈現(xiàn)了一些非常豐富的內(nèi)容和服務(wù)，比如預(yù)計(jì)到達(dá)電量、途徑充電站，快慢充數(shù)量等。
總結(jié)了比較抽象的五大趨勢之后，根據(jù)軒轅獎的測評，杜芳分享了本年度智能座艙的10個(gè)特色案例。
這是第十一屆軒轅獎3D HMI效果最好的車型。極越01的車模渲染細(xì)膩絲滑，交互方式非常快速，3D空間從整個(gè)屏幕延展過去疊加2D卡片，擁有很多界面一鏡到底的轉(zhuǎn)場動效。
每一家參評的車企都做了小憩模式，但魏牌高山/藍(lán)山在所有的屏幕上都用了小羊跳繩的動畫，然后屏幕畫面顯示一只羊、兩只羊、三只羊，是大家小時(shí)候都知道的睡不著覺就數(shù)羊，這個(gè)場景叫“數(shù)羊羊羊”。該場景一方面為用戶營造了車內(nèi)小憩的氛圍，另一方面也從眾多的小憩模式中脫穎而出，新穎有趣，年輕人很喜歡。
軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)覺得極越01車外對話最有用的兩個(gè)功能，第一個(gè)就是可以在車旁邊跟車輛說“打開窗或者打開后備箱”，它就可以分別進(jìn)行車輛控制；另外它可以在狹窄車位泊車的時(shí)候，讓車輛自己泊入泊出，這樣人就不用在車上去體驗(yàn)狹窄、沒有辦法開門的場景。
長安啟源A07在車外發(fā)聲喊話的跨空間交互上，在中控屏幕上提供了非常豐富的自定義能力，比如用戶可以輸入文字轉(zhuǎn)化成語音，也可以通過U盤上傳一些音頻，還可以按住一些按鍵錄入自己的聲音，然后通過聲音外放實(shí)現(xiàn)喊話的功能，這也是一個(gè)有意思的探索。
蔚來在能源路徑的規(guī)劃上有自己的獨(dú)特之處，除了跟大多數(shù)廠商一樣提供了詳細(xì)的充電站/換電站動態(tài)信息之外，它還增加了路口的實(shí)景引導(dǎo)圖，讓用戶可以方便快捷地根據(jù)圖片找到換電站或者充電樁。
另外在長路徑規(guī)劃的時(shí)候，它可以根據(jù)電量來自動規(guī)劃整條路線的換電站，在出發(fā)前就一次性地預(yù)約下單。當(dāng)用戶需要換電靠近某一個(gè)換電站時(shí)，它就可以自動下單換電，對用戶來說節(jié)約了很多操作步驟。
理想L7是在多模交互層面，把手勢加語音加視覺識別的交互做到了一個(gè)極致，當(dāng)然后面還有很大的發(fā)展空間。
另外它在交互的引導(dǎo)層面上，通過實(shí)時(shí)的視頻教學(xué)，讓用戶實(shí)時(shí)反饋，用視覺監(jiān)控的方式，讓用戶在5分鐘之內(nèi)就可以學(xué)會所有的交互手勢。這種體驗(yàn)對用戶來說是非常友好的。
哪吒S在導(dǎo)航的POI（興趣點(diǎn)）搜索里植入了抖音視頻。當(dāng)用戶搜索一個(gè)地方的時(shí)候，它就自動把周圍一些吃喝玩樂的短視頻放在屏幕上讓用戶觀看，方便用戶快速選擇想要去的地方，根據(jù)視頻可以一鍵導(dǎo)航。
小鵬在可見即可說層面加了一個(gè)視覺識別，當(dāng)用戶的眼神看向屏幕時(shí)能夠識別這時(shí)所說的話，避免用戶在沒去看屏幕時(shí)候說的話被誤錄入系統(tǒng)內(nèi)，避免了很多誤識別的場景。
嵐圖新夢想家做了一個(gè)小創(chuàng)新，類似于蘋果的靈動島（蘋果iPhone 14 Pro系列交互UI）把導(dǎo)航的TBT（Turn-by-turn）、路口放大圖，包括一些來電、音樂和消息的信息放到靈動的窗口里面，而這個(gè)窗口是可變的，可長可方，讓用戶能夠不離開當(dāng)前界面就可以進(jìn)行簡單地操作。
極狐考拉將嬰幼兒場景做到了極致。它的后排兒童座椅可以隨著側(cè)滑門的開關(guān)來進(jìn)行自動的迎賓模式，它的B柱攝像頭還可以去識別孩子的或哭鬧或睡眠的狀態(tài)，在中控屏幕上可以看到實(shí)時(shí)的反饋。
另外，它可以在前排控制兒童座椅的通風(fēng)，并且可以讓家長在前排屏幕上去觀看兒童在后排的視頻，跟兒童進(jìn)行語音通話。這種場景讓軒轅獎測評團(tuán)隊(duì)覺得對孩子是非常友好的。
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