預(yù)測(cè)一：人形機(jī)器人市場(chǎng)空間展望--全球可達(dá)數(shù)萬(wàn)億級(jí)別，不遜色于3C、新能源汽車

　　人形機(jī)器人在AI時(shí)代有望商業(yè)化落地。電動(dòng)車巨頭特斯拉于2021年宣布將推出人形機(jī)器人產(chǎn)品“Optimus（擎天柱）”，至此，人形機(jī)器人批量生產(chǎn)的商業(yè)化時(shí)代拉開(kāi)序幕。國(guó)內(nèi)重量級(jí)玩家不斷增多，小鵬、小米等公司入局人形機(jī)器人領(lǐng)域。2021年Walker X發(fā)布，視覺(jué)定位導(dǎo)航和手眼協(xié)調(diào)操作技術(shù)全面升級(jí)，使得Walker X可以更生動(dòng)地與人交互，還學(xué)會(huì)了下象棋。2022年8月，小米首款全尺寸人形仿生機(jī)器人CyberOne正式亮相。2023年10月，小鵬推出了自研的人形態(tài)雙足機(jī)器人PX5，2024年10月小鵬希望人形機(jī)器人在自己工廠里面初步使用。華為等公司積極布局人形機(jī)器人領(lǐng)域。2023年6月19日，東莞極目機(jī)器有限公司成立，該公司由華為技術(shù)有限公司全資持股，注冊(cè)資本為8.7億元，市場(chǎng)預(yù)期華為也將入局人形機(jī)器人領(lǐng)域。

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　　人形機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，是工業(yè)機(jī)器人與其他自動(dòng)化設(shè)備的有力補(bǔ)充。馬斯克預(yù)期人形機(jī)器人可以用于車輛周邊、生活居家、工商業(yè)和外太空?qǐng)鼍啊８鶕?jù)我國(guó)工信部印發(fā)的《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，人形機(jī)器人未來(lái)拓展的應(yīng)用場(chǎng)景包括：①特種領(lǐng)域，面向惡劣條件、危險(xiǎn)場(chǎng)景作業(yè)等需求，人形機(jī)器人將應(yīng)用于警戒守衛(wèi)場(chǎng)景，以及民爆、救援等特殊環(huán)境。②在制造業(yè)中，面向結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，人形機(jī)器人將應(yīng)用在在裝配、轉(zhuǎn)運(yùn)、檢測(cè)、維護(hù)等工序；面向非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，人形機(jī)器人將與設(shè)備、人員、環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)作交互能力，支撐柔性化、定制化生產(chǎn)制造。③在民生領(lǐng)域，人形機(jī)器人將應(yīng)用于生命健康、陪伴護(hù)理等醫(yī)療、家政場(chǎng)景以及農(nóng)業(yè)、物流等場(chǎng)景。

　　預(yù)計(jì)2024年國(guó)內(nèi)海上裝機(jī)保持同比80%以上增幅，新增海風(fēng)裝機(jī)10-12GW，陸上裝機(jī)同比持平，預(yù)計(jì)為60GW，預(yù)計(jì)2025年電網(wǎng)消納水平提升，陸風(fēng)裝機(jī)有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2024年國(guó)內(nèi)風(fēng)電增量主要來(lái)自海風(fēng)。海外預(yù)計(jì)2024年海外陸風(fēng)新增裝機(jī)同比持平，海風(fēng)裝機(jī)2024年預(yù)計(jì)同比基本持平或小幅提升，2025年海外海風(fēng)裝機(jī)有望迎來(lái)上量。

　　在年底去庫(kù)周期下，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格進(jìn)一步回落，預(yù)計(jì)年底左右硅料價(jià)格低點(diǎn)出現(xiàn)。目前產(chǎn)業(yè)鏈已逐步進(jìn)入產(chǎn)能出清階段，后續(xù)需求則是重點(diǎn)需要看光儲(chǔ)&光氫平價(jià)時(shí)點(diǎn)。目前光+儲(chǔ)LCOE已顯著低于煤電，光伏制氫則有望在2026-2027年實(shí)現(xiàn)完全平價(jià)。

　　2024年行業(yè)整體供大于求，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格及盈利將呈“L型”底部，具備成本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)市占率能夠提升，重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)格局演變。我們判斷雙面poly若能順利導(dǎo)入，TOPCon未來(lái)2-3年內(nèi)將依然會(huì)是主流技術(shù)路線。

　　今年國(guó)內(nèi)裝機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到35GWh，同比增長(zhǎng)100%以上，但電池、集成環(huán)節(jié)出現(xiàn)miss，主要是產(chǎn)能過(guò)剩、格局較差、價(jià)格戰(zhàn)激烈導(dǎo)致毛利、凈利損失之故，PCS環(huán)節(jié)則格局較好，價(jià)格、毛利穩(wěn)定。展望明年，仍看好國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)需求，推薦量增利穩(wěn)的PCS、地面電站逆變器環(huán)節(jié)。

　　2024年需求有望保持高增速，價(jià)格端仍有下行壓力，基于氫能中長(zhǎng)期規(guī)劃的25年50000輛保有輛目標(biāo)，我們給予24/25年國(guó)內(nèi)燃料電池車推廣11300輛/21000輛，同比均實(shí)現(xiàn)約100%增速，但目前來(lái)看，產(chǎn)銷量能見(jiàn)度仍待城市群新一期推廣目標(biāo)及招標(biāo)落地后進(jìn)一步清晰。從城市群分布來(lái)看，河北及廣東目標(biāo)設(shè)定較高，分別在示范城市群期間推廣7710/10000輛燃料電池車，將是24/25年的市場(chǎng)增量主體。從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，24年上海城市群對(duì)乘用車無(wú)推廣計(jì)劃，31噸以上重卡車型占比從19%提升至53%，有望成為24年燃料電池裝機(jī)的主力車型。

　　預(yù)測(cè)五：2024年滲透率在40%基礎(chǔ)上再上一步，核心是“燃油車下一代產(chǎn)品”的特性，關(guān)鍵是快充和智能化

　　新能源汽車銷量和滲透率的主要矛盾在供給，供給核心是競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在性價(jià)比和新技術(shù)。當(dāng)然需求端消費(fèi)能力、電價(jià)油價(jià)水平等也有影響，但影響有限。

　　2019年以前核心矛盾是補(bǔ)貼政策，其車型不具備競(jìng)爭(zhēng)力和新引力；2020年起隨著特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)化及本土產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，成為第一款B級(jí)爆款產(chǎn)品，開(kāi)始具備“燃油車下一代產(chǎn)品”的苗頭；2021年供給端開(kāi)始向全受眾、全價(jià)格的策略發(fā)展，同時(shí)技術(shù)上CTP2.0，刀片電池開(kāi)始大范圍應(yīng)用，本土供應(yīng)鏈降本明顯，滲透率快速提升至20%平臺(tái)；2022年起對(duì)于邊際受眾要求更好的成本、配套和安全性，比亞迪王朝系列全面發(fā)力，新勢(shì)力車型周期醞釀爭(zhēng)取中高端領(lǐng)域。2023年起車型多樣性對(duì)滲透率的提升開(kāi)始鈍化，站在40%滲透率展望50%滲透率過(guò)程中核心矛盾是體現(xiàn)與燃油車的根本性差別，一方面補(bǔ)足續(xù)航的短板，如快充，充電樁等，另一方面電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力核心是智能化，智能駕駛給新能源汽車使用帶來(lái)質(zhì)的提升，當(dāng)然所有建立在低成本的基礎(chǔ)上，新方向降低成本是核心邏輯。

　　預(yù)測(cè)六：華為產(chǎn)業(yè)鏈將顯著受益于智能駕駛滲透和新車型周期，智能駕駛24年多點(diǎn)開(kāi)花

　　2024年華為產(chǎn)業(yè)鏈將顯著受益于智能駕駛滲透和新車型周期。當(dāng)前華為智能駕駛技術(shù)位于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)水平，品牌號(hào)召力和渠道能力強(qiáng)，合作伙伴生態(tài)圈基本形成。未來(lái)賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界、江淮和北汽“兩界”的車型將陸續(xù)推出，四家智選車合作伙伴車型放量。與此同時(shí)，華為與長(zhǎng)安汽車通過(guò)合資公司形式進(jìn)行深度合作，未來(lái)一汽、智選車伙伴等其他車企有望入股，意味著華為的合作伙伴將不斷擴(kuò)容，相關(guān)零部件和整車企業(yè)有望迎來(lái)機(jī)會(huì)。主流車企L0-L2級(jí)智駕車企落地較多，開(kāi)始從L2邁向L3，推進(jìn)落地城市NOA。部分車企的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能已逐步從泊車過(guò)渡到高速再到城市路況。目前諸多車企的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)已基本初具多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛能力，如“蔚小理”、智己、華為等。部分企業(yè)的城市NOA系統(tǒng)如小鵬城市NGP、華為城市NCA，已經(jīng)開(kāi)始在部分城市實(shí)現(xiàn)投放，2024年將有更多主機(jī)廠入局城市場(chǎng)景高階智駕。

　　預(yù)測(cè)七：2024年汽車出海仍呈鮮明成長(zhǎng)性，自主車企通過(guò)建廠、合資等實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展

　　汽車出海持續(xù)高景氣，總量&結(jié)構(gòu)全面向好。從總量維度來(lái)看，2020年以來(lái)中國(guó)汽車出口持續(xù)景氣，2020至2023年1-10月銷量同比增長(zhǎng)-2.8%/102.5%/54.4%/59.7%。出口銷量實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”是外部供應(yīng)鏈?zhǔn)茏铏C(jī)會(huì)下，自主車企制造能力追平、電動(dòng)化能力領(lǐng)先海外車企的必然結(jié)果，呈現(xiàn)長(zhǎng)期成長(zhǎng)性。2023年雖然外部供應(yīng)鏈擾動(dòng)逐步消退，但是中國(guó)汽車出口已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)高基數(shù)下的高增長(zhǎng)。2023年10月中國(guó)汽車出口銷量達(dá)到48.4萬(wàn)輛，繼續(xù)創(chuàng)造歷史新高。

　　我們認(rèn)為2024年汽車出海仍呈鮮明成長(zhǎng)性，自主車企通過(guò)建廠、合資等實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。汽車出海中長(zhǎng)期邏輯持續(xù)演繹，支撐總量成長(zhǎng)性：燃油車領(lǐng)域，中國(guó)車企憑借強(qiáng)大制造能力和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“人有我優(yōu)”，進(jìn)入俄羅斯、東南亞等市場(chǎng)；新能源車領(lǐng)域，海外新能源滲透率仍低，中國(guó)車企通過(guò)輸出優(yōu)質(zhì)電動(dòng)化能力實(shí)現(xiàn)“人無(wú)我有”，持續(xù)開(kāi)拓歐洲、大洋洲等高勢(shì)能市場(chǎng)。電動(dòng)化是全球確定性趨勢(shì)，而中國(guó)車企前瞻性布局，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。需求側(cè)來(lái)看，世界各地電動(dòng)化進(jìn)程有快慢之分，但新能源滲透率均處于發(fā)展早期且穩(wěn)步向上：2023年10月，美洲/非洲中東/東南亞的新能源滲透率分別為7.76%/5.26%/3.74%，同比+2.43/+3.96/+2.24pcts。中國(guó)車企在新能源技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，先發(fā)優(yōu)勢(shì)將持續(xù)轉(zhuǎn)化成出海動(dòng)能。

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　　日前，歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征為期五年的反補(bǔ)貼稅正式生效。對(duì)此，英國(guó)方面表示不打算追隨歐盟這一決定。英國(guó)汽車行業(yè)從業(yè)者向總臺(tái)記者表示，英國(guó)政府此舉是正確的，有助于中英雙方互利共贏。

　　中非友好穿越時(shí)空、跨越山海、薪火相傳。近年來(lái)，中非合作越來(lái)越密切，“中國(guó)制造”在非洲市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎。在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)和適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的設(shè)計(jì)，中國(guó)“小鐵牛”走俏非洲大地，成為“搶手貨”。今天就讓我們跟著非洲小姐姐一起去看看吧！

　　今日油價(jià)將在11月6日24時(shí)調(diào)整，目前預(yù)計(jì)下調(diào)油價(jià)160元/噸。車友們相互轉(zhuǎn)告，2天后油價(jià)就要大跌了。今日油價(jià)92，95號(hào)汽油與0號(hào)柴油請(qǐng)看下方油價(jià)列表。

　　來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】11月4日，據(jù)外媒MacRumours最新報(bào)道，蘋果將提前一周發(fā)布iOS 18.2操作系統(tǒng)，具體時(shí)間為12月2日的那一周。這次更新將帶來(lái)蘋果智能功能的全面升級(jí)，讓用戶能夠享受到更加智能化的手機(jī)使用體驗(yàn)。

　　導(dǎo)語(yǔ)我國(guó)有很多在外闖蕩的創(chuàng)業(yè)人，其中不乏有很多的成功企業(yè)家，他們的出現(xiàn)不僅推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給更多的人帶來(lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)，讓更多的人有了更好的生活。然而創(chuàng)業(yè)之路卻并不是一帆風(fēng)順的，有時(shí)候還會(huì)遭遇很大的挫折，甚至還會(huì)面臨著夭折的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在閱讀此文之前，麻煩您點(diǎn)擊一下“關(guān)注”，感謝大家的支持哦。文柯兒編輯柯兒前言“土里挖寶藏，河里撈人命？”2002年，一位母親報(bào)警稱，自家的兒子和媳婦不見(jiàn)了，他們出去度蜜月每天都會(huì)給家里報(bào)平安，卻突然消失聯(lián)系不上了。

　　“流量”，“網(wǎng)紅”，這些詞像是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最鋒利的刀刃，能輕易地把一個(gè)人推上神壇，也能毫不留情地將他拉入深淵。

　　上海卓暢是國(guó)內(nèi)知名的制造業(yè)自動(dòng)套料下料軟件研發(fā)商，開(kāi)發(fā)的SinoCAM、Hinest等軟件已成功應(yīng)用于多個(gè)知名大中型用鋼企業(yè)。