出行旗下“曹操智行自動駕駛平臺”正式上線，宣布構(gòu)建國內(nèi)首個深度耦合智能制造、智能駕駛、智能運營的“F立方”全域自研閉環(huán)智駕生態(tài)。

　　儀式上，曹操智行投放了首批前裝改制量產(chǎn)Robotaxi，選用車型為基于最新一代智能SEA浩瀚架構(gòu)打造、具有高度靈活性和智能化水平的領(lǐng)克Z10，搭載了吉利最新的智駕系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，運營試點將率先在蘇州、杭州兩地開啟，涵蓋高鐵接駁、城市通勤等高頻場景，試乘路線包括市民中心、濱江區(qū)政府等復(fù)雜路況區(qū)域。

　　通過此次試點，曹操智行構(gòu)建的Robotaxi生態(tài)已初具雛形。到2026年，曹操智行還將聯(lián)合吉利推出高度定制化車型，預(yù)計成本將大幅低于行業(yè)同類產(chǎn)品。同時，曹操智行將打造自動運營系統(tǒng)，涵蓋高效處理訂單、規(guī)劃路徑、調(diào)度資源、資產(chǎn)維護等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)車輛全流程自動化管理。

　　1.技術(shù)迭代：2026年前完成L4級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，重點突破多傳感器融合、高精度地圖動態(tài)更新等瓶頸；

　　2.成本控制：通過完全定制車型和規(guī)模化量產(chǎn)，將Robotaxi單車制造成本壓縮至行業(yè)平均水平的70%以下；

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　　3.城市復(fù)制：以杭州為模板，2027年拓展至10個核心城市，目標覆蓋80%以上城市主干道。

　　目前，曹操出行的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已覆蓋全國超百城，并在29個核心城市部署33000輛新能源定制車輛。

　　然而，與滴滴、T3出行、蘿卜快跑等已布局Robotaxi的對手相比，曹操智行的步調(diào)并不算快。在網(wǎng)約車市場上，2023年滴滴的市場份額高達75.5%，曹操出行僅占4.8%；在Robotaxi市場上，蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、如祺出行等也已開始跑馬圈地，因此作為后來者，曹操智行還需在技術(shù)差異化與用戶習慣培養(yǎng)上雙重突圍。

　　與此同時，在“新能源汽車+公車公營+認證司機”這種重資產(chǎn)模式下的曹操出行，還需解決資金和盈利問題。

　　根據(jù)公開資料，曹操出行在2021至2023年及2024年上半年的營收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億元和62億元，這與其一直擴大的業(yè)務(wù)規(guī)模是緊密相連的。

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　　盡管如此，該公司至今仍處于虧損狀態(tài)，2021年至2023年以及2024年上半年，虧損金額分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元和7.78億元，累計高達77.73億元。

　　考慮到Robotaxi高企的TCO（全生命周期成本），當前試點車輛仍需安全員值守，短期內(nèi)難實現(xiàn)盈利，曹操智行能否打造自動駕駛行業(yè)的新范式，跑通未來的商業(yè)發(fā)展模式，依然有待觀察。